89 research outputs found
Metodología de ecodiseño en productos deportivos de materiales compuestos
No full textEl proyecto se basa en el desarrollo y consecución de una metodología de ecodiseño para la aplicación específica a productos deportivos fabricados con materiales compuestos. Este tipo de productos son muy comunes en el mercado y utilizados por gran cantidad de usuarios que a menudo desconocen el impacto que a lo largo de su ciclo de vida implican en el medio. Principalmente cuentan con una elevada huella de carbono y consumo energético en las fases de obtención de materiales y producción, además de no contar con un sistema eficiente de fin de vida de producto. Sin embargo se realizará un análisis y mejoras de intervención en todas las fases que intervienen en el ciclo de vida del producto. Se realizará un análisis inicial de los conceptos básicos de ecodiseño, ACV y normativas aplicables. Posteriormente se realizará la aplicación de las diferentes metodologías de trabajo propuestas a dos productos de esta tipología como son una tabla de surf y una pala de pádel. De este modo se podrá comprobar la eficacia y veracidad de los resultados obtenidos tras la aplicación del ACV y las mejoras realizadas a lo largo del rediseño. El resultado final del proyecto consiste en la obtención de una metodología real de ecodiseño aplicada durante el proceso de diseño de estos productos. Esto ha sido validado tras la verificación de los resultados obtenidos tras la aplicación de las mejoras propuestas en la metodología, y tras la comparación de los resultados de ACV. El proyecto dirigido por David Ranz Angulo ha sido llevado a cabo junto a la colaboración de productores y proveedores de material deportivo. Me gustaría destacar la colaboración de la empresa 5tx Surf por su amabilidad e interés puesto en el proyecto facilitando toda la información necesaria para llevarlo a cabo
Diseño de un vehículo para el concurso Michelin Challenge Design 2015: desarrollo y definición del habitáculo
No full textEl presente proyecto ha sido realizado únicamente por el alumno Ignacio Antonio Lanau Gabás y tutelado por los profesores David Ranz y Ramón Miralbes. Con la realización de este proyecto se pretende desarrollar un trabajo completo que incorpore todas las enseñanzas aprendidas durante el transcurso de la especialidad y que defina el proceso de creación de un vehículo, y el desarrollo posterior de su habitáculo de seguridad. Objetivos fi jados por el autor y que se expondrán en este documento. Este proyecto se centra en el concurso anual Michelin Challenge Design 2015, el cual se enfoca en vehículos que transmitan emoción y conecten con el alma, dentro de un entorno determinado. Esto último es una de las premisas más importantes ya que se debe escoger un entorno y una carretera en concreto para centrar el diseño dentro de éste ámbito. En este caso el Parque Nacional del Teide es el entorno elegido, por su singularidad, fama internacional y por ser además un entorno Nacional. Posteriormente se realizan una serie de estudios previos, tanto referentes al concurso como dentro del ámbito de la automoción. Así se obtiene una visión general del problema al que se enfrenta el autor y se genera una serie de conocimientos necesarios para el desarrollo satisfactorio del diseño del vehículo. Una vez fi nalizado el desarrollo del vehículo a través de programas 3D se comenzará con la segunda gran fase del proyecto, el diseño y desarrollo del habitáculo de seguridad en materiales compuestos. Para ello se tienen en cuenta los estudios previos de estos materiales, toda la normativa vigente en cuanto a la homologación de vehículos y aspectos básicos del diseño (medidas, forma, estructura). El objetivo fi nal de este apartado es crear un habitáculo seguro y que supere las pruebas mecánicas simuladas en el análisis por ordenador. Para la realización y consecución de los objetivos de este proyecto se deben dominar un gran número de programas informáticos de muy diferentes ámbitos, desde los programas de edición gráfi ca (Adobe CS6) hasta programas de diseño asistido por ordenador como son SolidWorks o Keshot. Este tipo de programas son fundamentales para la realización del trabajo con una defi nición sufi ciente para la comprensión total del conjunto. Por último, para la optimización del diseño del habitáculo se ha tenido en cuenta las propiedades de los materiales compuestos que se han utilizado así como la simulación de las pruebas mecánicas para obtener una fiabilidad optima del producto. El resultado final es el Tizzone, un vehículo de recreo enfocado para las carreteras y las pistas del Parque nacional del Teide. Dirigido a un usuario de edad media, amante de las emociones fuertes y de la velocidad. Inspirado en dos animales endémicos más característicos de la isla de Tenerife, fabricado en fibra de carbono casi en su totalidad y propulsado por el sistema de la pila de hidrógeno. Y que además incorpora un alto valor estético, funcional y estructural, ya que todo el desarrollo se basa creación de nuevos sistemas diferenciadores que permitan implementar innovaciones en el mundoautomovilístico
. 26 (1991) abril-septiembre. Historias. Revista de la Dirección de Estudios Históricos
No full text- El juez y el historiador por Carlo Ginzburg. - El inquisidor como antropólogo por Carlo Ginzburg. - Indios en cabildo: historia de una historiografía sobre la Nueva España por Francisco G. Hermosillo. - La prostitución en los siglos XVI y XVII. Una alternativa para la supervivencia femenina por Ana María Atondo. - El criollismo y los símbolos urbanos por Jorge González Angulo. - Luis Campa, grabador y fotógrafo por Patricia Masse. - La formación de los intelectuales del Ateneo por Susana Quintanilla Osorio. - La cultura libresca de un converso procesado por la Inquisición de Lima por Pedro Guibovich Pérez. - Cincuenta años de edición y estudios de fuentes documentales y crónicas de Indias en España por Ma. Concepción Bravo Guerreira. - Los indicios del historiador por David Harlihy. - Marija Gimbutas y las diosas de la Vieja Europa por Rodrigo Martínez. - En busca de un concepto por Guillermo Turner R. - Historia subterránea por Anne Staples. - Una nueva fuente. Las alcabalas por Jorge Silva Riquer. – Crestomanía por José Mariano Leyva
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Policy Dialogue: The Rodriguez Decision and Its Legacy
No full textThis year marks the fiftieth anniversary of the San Antonio v. Rodriguez case, viewed by some as the worst decision in the US Supreme Court’s modern history. As legal scholar Erwin Chemerinsky observed, the court essentially declared that “discrimination against the poor does not violate the Constitution and that education is not a fundamental right.”1 Five decades later, how does this case from the past continue to exert its influence on the present? And how might the present have looked different if the court had reached a different conclusion? For this policy dialogue, the HEQ editors asked Bruce Baker and David Hinojosa to discuss the Rodriguez decision and its legacy, focusing particularly on how the case has shaped and constrained equity efforts in K-12 education. Bruce Baker is professor and chair of the Department of Teaching and Learning at the University of Miami. A leading scholar on the financing of public elementary and secondary education systems, he is the author of Educational Inequality and School Finance (Harvard Education Press, 2018) and School Finance and Education Equity (Harvard Education Press, 2021). David Hinojosa is the director of the Educational Opportunities Project at the Lawyers’ Committee for Civil Rights Under Law, where he spearheads the organization’s systemic racial justice work in guaranteeing that historically marginalized students of color receive equal and equitable educational opportunities in public schools and institutions of higher education. He is a leading litigator and advocate in civil rights, specializing in educational impact litigation and policy. HEQ policy dialogues are, by design, intended to promote an informal, free exchange of ideas between scholars. At the end of the exchange, we offer a list of references for readers who wish to follow up on sources relevant to the discussion
El futuro de los aerogeneradores offshore: evolución y perspectiva de las tecnologías direct-drive y con caja de cambios tradicional
No full textCurrently, the installed wind power capacity around the world in offshore installations is more than 60 GW, with a much higher growth rate than traditional onshore installations. This is due to the lack of barriers in the high seas, which means that air flows at a higher and more regular speed, allowing a greater amount of energy to be generated than in traditional onshore installations, which can even double it
Diseño de un Sistema Producto Servicio para mejorar los servicios en el Medio Rural.
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Diseño, desarrollo y presentación de un dispensador de suplementos inteligente
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ENSAYOS EXPERIMENTALES A ESCALA REAL DE GENERADORES DE VORTICIDAD PARA REDUCIR EL COEFICIENTE AERODINÁMICO EN VEHICULOS PESADOS
No full textAnalysis of the capability of cork and cork agglomerates to absorb multiple compressive quasi-static loading cycles
No full textsponsorship: IberDoD HBCU/MI Basic Research Grant (Grant number JIUZ-2018-TEC-09), the University of Zaragoza (Spain) and the research group ID-ERGO. (IberDoD HBCU/MI Basic Research Grant|JIUZ-2018-TEC-09, University of Zaragoza (Spain), research group ID-ERGO)status: Publishe
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