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“Diseño de aceras y bordillos para mejoramiento del tránsito peatonal de la vía principal en el recinto La Mocorita – Noboa”.
No full textThe present project called “Design of sidewalks and curbs to improve pedestrian traffic
on the main road in the La Mocorita – Noboa area” carried out a study using a quantitative
approach because technical data on the sector was collected, consequently, it was convenient use
experimental design; Furthermore, this project used various techniques such as measurement,
calculation, laboratory and modeling. For this purpose, a topographic survey was carried out to
determine the characteristics of the premises. In addition, several tests were demonstrated to
verify the bearing capacity of the soil and the dosage of simple concrete to be used. Once the
information was obtained, we proceeded to design the respective sidewalks and curbs and
determine the reference budget. As a result of the investigation, it was possible to demonstrate
the type of topography that the road has, which is undulating in nature; Likewise, through the
soil study, it is calculated that it is coarse-grained, specifically sand with SM and SC type fines,
giving a CBR capacity of 4.30%, being a poor soil; On the other hand, the necessary dosage for
simple concrete of 180kg/cm2 curbs is 1:3:2; Once this data was obtained, the design of
sidewalks and curbs was carried out, giving as a visual addition the implementation of paving
stones with herringbone patterns for the sidewalks, finally, the reference budget was made with
the respective current prices (2024), giving as monetary value 109365.50
Diseño de una edificación de cinco niveles para determinar el comportamiento estructural, en el cantón Isidro Ayora
Get PDFIn the present investigation, a five-level building was designed to determine its structural behavior, in the Isidro Ayora canton, for this the scientific method associated with the engineering method was used, allowing as a result the structural modeling in the structural analysis programs " ETABS 20.3.0”, this is because an earthquake resistant design is of great importance when building a building due to the high seismic hazard that exists in Ecuadorian territory. To achieve the project, an earthquake-resistant linear design of a five-story reinforced concrete building was carried out, in which the Ecuadorian Construction Standard Nec-15 was used. For the design, a pre-dimensioning of the structural elements "beam, slab, and columns" was carried out, in which the following sections were obtained: slab 25 cm, columns 65*65 cm from the first floor to the third, 60* 60 cm from the fourth to the fifth floor, 60*35 cm beams from the first to the third floor and 50*35 cm from the fourth to the fifth floor. The structure was modeled in the structural analysis and design software ETABS version 20.3, where the respective verifications were carried out: dynamic earthquake, the same one that did not meet the condition "Vdx>Vsx*0.85", for which a process was carried out. correction, to scale the dynamic earthquake, torsion verification, in which 0.03% was obtained in the first mode, and 0.8% in the second mode having a translational behavior, said percentages did not exceed 30%, which was assumed as the maximum percentage of torsion, finally, it was reviewed that the floor drifts, which did not exceed 2% established by the NEC-SE-DS Standard, 2015. When carrying out all these verifications, it was concluded that the structural design is optimal, since it meets with all the conditions mentioned in the regulationsEn la presente investigación, se diseñó una edificación de cinco niveles para determinar su comportamiento estructural, en el cantón Isidro Ayora, para ello se utilizó el método científico asociado al método de ingeniera, permitiendo como resultado al modelamiento estructural en el programas de análisis estructural “ETABS 20.3.0”, esto debido a que un diseño sismo resistente es de gran importancia a la hora de realizar una edificación por la alta peligrosidad sísmica que hay en el territorio ecuatoriano. Para la consecución del proyecto se realizó un diseño lineal sismo resistente de un edificio de cinco niveles de hormigón armado en el cual se empleó la Norma Ecuatoriana de la Construcción Nec-15. Para el diseño, se realizó un pre dimensionamiento de los elementos estructurales “viga, losa, y columnas”, en el cual se obtuvieron las siguientes secciones: losa 25 cm, columnas 65*65 cm desde el primer piso al tercero, de 60*60 cm del cuarto al quinto piso, vigas de 60*35 cm desde el primer piso al tercero y 50*35 cm del cuarto al quinto piso. La estructura se la modeló en el software de análisis y diseño estructural ETABS versión 20.3, Dónde se realizaron las respectivas verificaciones: sismo dinámico, el mismo que no cumplió con la condición “Vdx>Vsx*0.85”, por lo cual se realizó un proceso de corrección, para escalar el sismo dinámico, verificación de torsión, en la cual se obtuvo 0.03% en el primer modo, y 0.8% en el segundo modo teniendo un comportamiento traslacional, dichos porcentajes no sobrepasaron el 30% que fue asumido como porcentaje máximo de torsión, por último, se revisó que las derivas de piso, mismas que no superaron el 2% que establece la Norma NEC-SE-DS, 2015. Al realizar todas estas verificaciones se concluyó que el diseño estructural es óptimo, ya que cumple con todas las condiciones mencionadas en la normativa
“Análisis del estado actual de las vías asfaltadas en el centro de la ciudad de Jipijapa, incluye señalética horizontal y vertical”.
Get PDFThe purpose of this study is to analyze in detail the current condition of paved roads and both
horizontal and vertical signage in the city center of Jipijapa. The main objective is to identify existing
deficiencies and propose an improvement plan aimed at optimizing road infrastructure and ensuring
user safety. The research is descriptive and explanatory in nature, employing a mixed methodological
approach that integrates both qualitative and quantitative data collection techniques. The study follows
a non-experimental design, allowing for an in-depth examination of the variables without direct
intervention. The findings reveal that approximately 90% of the sidewalks and roadways are in good
condition, although minor defects were observed in specific sections, such as Víctor and Manuel
Rendón Streets. In terms of signage, significant deficiencies were identified—particularly in vertical
signage, which is limited to basic signs such as “Stop” and “No Parking.” Horizontal signage exhibits
advanced deterioration, with several markings already missing. Consequently, an improvement plan is
proposed that includes the rehabilitation of deteriorated road sections and the enhancement of both
horizontal and vertical signage to improve safety and facilitate user orientation.El presente estudio tiene como objetivo realizar un análisis detallado del estado actual de
las vías asfaltadas y la señalética horizontal y vertical en el centro de la ciudad de Jipijapa. Se
busco identificar deficiencias y proponer un plan de mejoras para optimizar la infraestructura vial
y garantizar la seguridad de los usuarios. La investigación es de tipo descriptiva y explicativa,
con un enfoque metodológico mixto, utilizando tanto técnicas cualitativas como cuantitativas
para la recolección de datos. El diseño de la investigación es no experimental, permitiendo un
estudio detallado sin intervención directa sobre las variables. Los resultados obtenidos indican
que un estimado el 90% de las aceras y la calzada se encuentra en buen estado, con algunas fallas
menores en la calzada en tramos específicos como la calle Víctor Manuel Rendon. En cuanto a la
señalética, se identificaron deficiencias significativas, especialmente en la señalética vertical, que
está limitada a señales básicas como pare y no estacionar. La señalética horizontal muestra un
deterioro avanzado, con varias señales ya desaparecidas. Se propone un plan de mejoras que
incluye la rehabilitación de las vías asfaltadas cuando sea necesario, así como la mejora de la
señalización horizontal y vertical para optimizar la seguridad y la orientación de los usuario
Diseño de una vivienda unifamiliar para aprovechar el uso de laderas de la ciudad de Jipijapa
Get PDFPara lograr desarrollar este proyecto titulado “Diseño de una vivienda unifamiliar para aprovechar el uso de laderas de la ciudad de Jipijapa” surgió de la necesidad de criterio técnico para edificar de manera responsable y segura en laderas y de alguna forma se pudo brindar una solución a los pobladores de jipijapa quienes cuentan con terrenos en laderas o con una edificación ya existente en estas mismas, es por esto que mediante el presente estudio se analizaron todas sus componentes, gracias a esto se logró plantear el objetivo de Diseñar una vivienda unifamiliar para aprovechar el uso de laderas de la ciudad de jipijapa en el año 2022, gracias al método de ingeniería se logró detectar todas las falencias existentes mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos en el sitio de estudio ubicado en las laderas del Cristo del Consuelo, luego de que se determinara por medio de los respectivos ensayos realzados en su talud dando como resultado que la ladera es estable, de igual forma se estableció un modelo con la ladera protegida para mejorar el factor de seguridad y se procedió a diseñar la vivienda que estará implantada en la misma logrando obtener una vivienda estable en dicha ladera
“Caracterización de aceras y bordillos para el sector Eloy Alfaro, ciudad de Sucre, 24 de Mayo”.
Get PDFThe research dealt with the characterization of sidewalks and curbs for the Eloy Alfaro sector,
city of Sucre, canton 24 de Mayo. The problem identified as the object of this study is the lack of
preventive and corrective maintenance, as well as the scarce investment in structural
improvements of sidewalks and curbs in the Eloy Alfaro sector of the city of Sucre, which
affects the quality of life of the inhabitants. This project was based on the characterization of
sidewalks and curbs for the streets of the Eloy Alfaro sector. The general objective was to
characterize sidewalks and curbs for the Eloy Alfaro sector of the city of Sucre, canton 24 de
Mayo, province of Manabí, Ecuador; the methodology used was an applied research, descriptive
level, with field strategy, whose design was non-experimental, with quantitative approach; the
population and sample of this study were the sidewalks and curbs of the Eloy Alfaro sector;
various techniques were used such as: Observation, bibliographic review, measurement; and
modeling; and the instruments related to these techniques were: observation sheet; bibliographic
review sheet, topographic equipment; and the software Excel, AutoCAD, CivilCAD, the results
obtained, demonstrates the description of the current conditions of the sidewalks and curbs of the
study site, with their respective graphic representations of the affected areas; as well as the
topographic survey of the study area.La investigación se trató en la caracterización de aceras y bordillos para el sector Eloy Alfaro,
ciudad de Sucre, del cantón 24 de Mayo. El problema identificado como objeto de este estudio,
es la carencia de mantenimiento preventivo y correctivo; así como la escasa inversión en mejoras
estructurales de aceras y bordillos en el sector Eloy Alfaro, de la ciudad de Sucre, que afecta la
calidad de vida de los habitantes. Este proyecto se basó en la caracterización de aceras y
bordillos para las calles del sector Eloy Alfaro. Para eso se planteó como objetivo general,
caracterizar aceras y bordillos para el sector Eloy Alfaro, de la ciudad de Sucre, cantón 24 de
Mayo, provincia de Manabí, en Ecuador; en la metodología que se utilizó fue una investigación
aplicada, de nivel descriptivo, con estrategia de campo, cuyo diseño fue no experimental, con
enfoque cuantitativo; la población y muestra de este estudio fueron las aceras y bordillos del
sector Eloy Alfaro; se utilizaron diversas técnicas como: Observación, revisión bibliográfica,
medición; y modelación; y los instrumentos relacionados con esas técnicas fueron: Ficha de
observación; ficha de revisión bibliográfica, equipos topográficos; y los software Excel,
AutoCAD, CivilCAD, los resultados obtenidos, demuestra la descripción de las condiciones
actuales de las aceras y bordillos del sitio del estudio, con sus respectivas representaciones
graficas de las áreas afectadas; así como el levantamiento topográfico del área de estudio
“Análisis de una propuesta para el diseño geométrico de un anillo vial perimetral en la ciudad de Jipijapa mediante herramientas digitales (alternativa III)”
No full textDiseño vial rural para superar el mal estado del camino del recinto Bachillero de la parroquia Sabanilla, provincia del Guayas
Get PDFEl presente trabajo de titulación hace referencia al diseño vial rural para superar el mal estado del camino del recinto Bachillero de la parroquia Sabanilla, provincia del Guayas; buscó conocer la situación real de la vía que conduce desde la vía principal que conecta a Guayas - Manabí, dirigida hacia el recinto Bachillero, en una longitud aproximada de 1.2km. Se planteó como objetivo general diseñar la vía rural para superar el mal estado de camino del recinto Bachillero de la parroquia Sabanilla, provincia del Guayas en el año 2023, mediante el estudio experimental que propuso un diseño geométrico y estructural; y como propósitos específicos: a) Realizar el levantamiento topográfico en la vía de acceso al recinto Bachillero de la parroquia Sabanilla, provincia del Guayas; b) Establecer la capacidad portante del suelo que se encuentra en la vía principal del recinto Bachillero de la parroquia Sabanilla, provincia del Guayas; y , c) Proponer un diseño geométrico y estructural que cumpla con todas las especificaciones técnicas según las necesidades de la localidad, con el propósito de afrontar a mediano y largo plazo los procesos de búsqueda de financiamiento y ejecución del proyecto. Se abordó la investigación a partir de los antecedentes sobre diseño vial en Hispanoamérica, América Latina y el Ecuador. En la ruta metodológica se adoptó el paradigma positivista con enfoque cuantitativo, se empleó el diseño experimental utilizando el método de Ingeniería. Entre los resultados alcanzados está la propuesta de la vía, que contiene el diseño geométrico y estructural, que cumple con las normas y especificaciones técnicas respectivas y a su vez cumple con los objetivos propuestos dentro de la investigación
Planificación y ordenamiento territorial de la infraestructura física del campus Los Ángeles de la Universidad Estatal del Sur de Manabí.
Get PDFThe purpose of this research, entitled Land Use Planning and Management of the Physical
Infrastructure of the Los Ángeles Campus of the University Estatal del Sur de Manabí,
was to create a land use plan for the optimization, functionality, and sustainability of the
physical infrastructure of the Los Ángeles Campus of the Universidad Estatal del Sur de
Manabí. This study used a mixed-method approach, a non-experimental design, and an
analytical-explanatory scope. The methods used were theoretical, empirical, and
mathematical statistics. The study population was the student stratum, with a sample of
100 subjects. The techniques Applyer were observation, interviews, and surveys, and the
instruments used were observation sheets, semi-structured interview scripts, and
questionnaires, with which the following results were achieved: 47% of respondents
stated that the University has occasionally identified the theory regarding planning and
land use, necessary for the development and adequate distribution of physical
infrastructure; on the other hand, the distribution of infrastructure on the Los Angeles
campus, according to the opinion of the respondents, is not adequate because it has many
deficiencies and lacks services and spaces for carrying out activities in this university
coexistence space; Likewise, 61% indicated that a land use plan for its physical
educational infrastructure should be designed. The proposal was rated as excellent, and
the most relevant conclusion of the study indicated that a proposal was designed for the
institution to solve the problem.La presente investigación titulada Planificación y ordenamiento territorial de la
infraestructura física del campus Los Ángeles de la Universidad Estatal del Sur de
Manabí, tuvo como propósito crear un plan de ordenamiento territorial para la
optimización, funcionabilidad y sostenibilidad de la infraestructura física del Campus Los
Ángeles de la Universidad Estatal del Sur de Manabí; en este estudio se utilizó una
metodología con enfoque mixto, diseño no experimental, alcance analítica – explicativa,
los métodos utilizados fueron teórico, empíricos; y, estadísticos matemáticos; la
población del estudio fue el estrato estudiantes; con una muestra opinático de 100 sujetos;
las técnicas utilizadas fueron observación, entrevista y encuesta; y los instrumentos ficha
de observación; guion de entrevista semiestructurado; y, cuestionario; con los que se
alcanzaron los siguientes resultados: El 47 % de los encuestados afirmaron que
ocasionalmente la Universidad ha identificado la teoría referente a planificación y
ordenamiento territorial, necesario para el desarrollo y distribución adecuada de la
infraestructura física; por otra parte, la distribución de la infraestructura del campus Los
Ángeles, según la opinión de los encuestados no es la adecuada, porque presenta muchas
deficiencias y falta de dotación de servicios y espacios para el desempeño de las
actividades en este espacio de convivencia universitaria; así mismo, el 61 % señaló que
se debe diseñar un plan de ordenamiento territorial de su infraestructura física educativa.
La valoración de la propuesta, fue excelente; y la conclusión más relevante del estudio
indicó que se diseñó una propuesta para que la institución solucione el problema
“Análisis de factibilidad técnica para implementar señalización vial en las calles de la cabecera parroquial de Puerto Cayo, cantón Jipijapa”
Get PDFIn this research, a technical feasibility analysis was conducted for the implementation of road
signage in the streets of the parish center of Puerto Cayo, Jipijapa canton, to improve the road
safety of the main access routes to the parish center of Puerto Cayo, applying the Ecuadorian
technical standard INEN 004. The study was developed through descriptive research with a
qualitative approach and a non-experimental design, which allowed for the collection of
information. Additionally, the analysis of the current situation of the lack of road signage on
the streets under study led to the conclusion of the need for intervention to improve the current
situation. Furthermore, the technical feasibility of implementing new road signs was evaluated
based on the characteristics of the access streets and the current regulations established by the
INEN 004 standard. For this, a topographic survey was conducted, the characteristics of the
roads were analyzed, and the critical points of the area were identified, along with a manual
vehicle count (TPDA) to determine vehicular flow. With the results obtained, it was confirmed
that there is a need to place new vertical and horizontal signs, such as yield signs, stop signs,
and speed limit signs, in appropriate places to ensure road safety. The study allowed for an
analysis of the current situation regarding the lack of road signage on the main access streets
to the parish of Puerto Cayo and determined the technical feasibility of implementing new road
signs, according to the INEN 004 standard, to improve road safety in the area.En la presente investigación se realizó el análisis de factibilidad técnica para la
implementación de señalización vial en las calles de la cabecera parroquial de Puerto Cayo,
cantón Jipijapa para mejorar la seguridad vial de los accesos principales a la cabecera
parroquial de Puerto Cayo, aplicando la norma técnica ecuatoriana INEN 004. El estudio se
desarrolló mediante una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y un diseño no
experimental, que permitió recolectar información. Además, el análisis de la situación actual
de la falta de señalética vial en las calles en estudio, permitieron concluir la necesidad de una
intervención para mejorar la situación actual. Asimismo, se procedió a la evaluación de la
factibilidad técnica de la implementación de nuevas señales viales, en función de las
características de las calles de acceso y de la normativa vigente establecida por la norma INEN
004. Para ello, se realizó un levantamiento topográfico, se analizaron las características de las
vías y se identificaron los puntos críticos de la zona, asimismo se realizó un conteo manual
(TPDA) para determinar el flujo vehicular, con los resultados obtenidos. Se comprobó la
necesidad de ubicar nuevas señales verticales y horizontales, tales como señales de ceda el
paso, señales de pare, señales de límite de velocidad, en los lugares adecuados para garantizar
la seguridad vial. El estudio permitió analizar la situación actual de la falta de señalética vial
en las calles de acceso principal a la parroquia Puerto Cayo y determinar la factibilidad técnica
de la implementación de nuevas señales viales, acorde a la norma INEN 004, para mejorar la
seguridad vial de la zona
“Análisis de una propuesta para el diseño geométrico de un anillo vial perimetral en la ciudad de Jipijapa mediante herramientas digitales (Alternativa I)”
Get PDFThe research work focuses on an analysis of an alternative as a proposal for the geometric design of a perimeter ring road in the city of Jipijapa using digital tools, which seeks to know the current need to support the implementation of this road to improve connectivity and efficiency of the transport system, for this, topographic charts available will be used to obtain detailed information about the terrain, such as elevations, slopes and relevant geographic features.
In addition, we will seek to identify areas that could present obstacles to the creation of this perimeter ring road. The geometric design will be developed in accordance with the regulations of the Ministry of Transportation and Public Works. The research is based on the review of previous research on road design at the international level, in Latin America and in Ecuador, with a quantitative approach.
In summary, this alternative study for the geometric design of the perimeter ring road uses topographic charts and civil engineering methods, as well as digital tools such as Google Earth and design software such as CivilCad, ArcMap, ArcGIS and Civil 3D. All of these are combined to create a research model for designing an efficient and safe ring road. A quantitative approach is used to analyze and evaluate the proposed design, thus optimizing its performance and functionality.El trabajo de investigación se centra en un análisis de una alternativa como propuesta para el diseño geométrico de un anillo vial perimetral en la ciudad de Jipijapa mediante herramientas digitales, que busca conocer la necesidad actual que sustente la implementación de esta vía para mejorar la conectividad y la eficiencia del sistema de transporte, para ello, se utilizarán las cartas topográficas disponibles para obtener información detallada sobre el terreno, como elevaciones, pendientes y características geográficas relevantes.
Además, se buscará identificar áreas que podrían presentar obstáculos para la creación de este anillo vial perimetral. El diseño geométrico será desarrollado conforme a las regulaciones del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. La investigación se fundamenta en la revisión de investigaciones previas sobre el diseño de carreteras a nivel internacional, en Latinoamérica y en Ecuador, con un enfoque cuantitativo.
En resumen, este estudio alternativo para el diseño geométrico del anillo vial perimetral emplea cartas topográficas y métodos de ingeniería civil, además de herramientas digitales como Google Earth y software de diseño como CivilCad, ArcMap, ArcGIS y Civil 3D. Todo esto se combina para crear un modelo de investigación que permita concebir un anillo vial eficiente y seguro. Se emplea un enfoque cuantitativo para analizar y evaluar el diseño propuesto, optimizando así su desempeño y funcionalidad
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