400 research outputs found
Born-digital erfgoedmaterialen bij en selectie van Nederlandse efgoedinstellingen
No full textHet doel van dit onderzoek is een in de praktijk bruikbare bijdrage te leveren aan de ethodologie voor het management en beheer van born-digital collecties bij efgoedinstellingen. 40 Nederlandse erfgoedinstellingen waarvan indicaties bestonden dat zij bezig zijn met born-digital erfgoedmateriaal, werden geselecteerd. Wat kan de efgoedsector van deze instellingen leren? Het verkennende onderzoek bestond uit drie onderdelen: een interviewronde, een aantal groepsdiscussies en een online equête. In totaal 29 erfgoedinstellingen namen deel aan tenminste één van de gnoemde onderdelen van het onderzoek. Het is van belang om te benadrukken dat deze selectie niet representatief is maar wat betreft born-digital materiaal juist de vorhoede vormt van de Nederlandse erfgoedinstellingen.Delft University of Technolog
Stability and dynamics of a controlled van der Pol-Duffing oscillator
No full textThe trivial equilibrium of a van der Pol–Duffing oscillator under a linear-plus-nonlinear feedback control may change its stability either via a single or via a double Hopf bifurcation if the time delay involved in the feedback reaches certain values. It is found that the trivial equilibrium may lose its stability via a subcritical or supercritical Hopf bifurcation and regain its stability via a reverse subcritical or supercritical Hopf bifurcation as the time delay increases. A stable limit cycle appears after a supercritical Hopf bifurcation occurs and disappears through a reverse supercritical Hopf bifurcation. The interaction of the weakly periodic excitation and the stable bifurcating solution is investigated for the forced system under primary resonance conditions. It is shown that the forced periodic response may lose its stability via a Neimark–Sacker bifurcation. Analytical results are validated by a comparison with those of direct numerical integration.J. C. Ji and C. H. Hansenhttp://www.elsevier.com/wps/find/journaldescription.cws_home/967/description#descriptio
Integrated Water Resources Management, institutions and livelihoods under stress: Bottom-up perspectives from Zimbabwe
No full textThe majority of people in Limpopo river basin depend on rainfed agriculture. Unfortunately the Limpopo is water scarce, and parts of the basin such as the Mzingwane catchment are under stress in terms of agro-ecological and socio-politico-economic conditions. Integrated Water Resources Management (IWRM) has been adopted in the river basin in an attempt to improve water resources management. However, it is not known whether, or how, IWRM has improved practices in water resources management and contributed towards improved livelihoods. This study used a bottom-up approach to analyse water resources management practices and livelihoods in the river basin. The objective of the study was to understand practices in water resources management at the local level, and what drives those practices. Specifically the study analysed: practices in access to water for both domestic and productive uses; efforts at sustaining livelihoods and the environment; water management for agriculture; contestations over urban water services, and river basin planning. The study showed the importance of context as a driver of practices in water resources management. The demonstrated influence of local level drivers on water resources management and livelihoods suggests that challenges in water resources management cannot be solved outside of the wider socio-politico-economic realm.Water Management and InstitutionsDelft University of Technolog
Ice-structure interaction in the Baltic Sea: defining a feasibility map for monopiles
No full textThe increasing popularity of offshore wind as a result of the demand for renewable energy, forces the industry to consider the development of wind farms in sub-arctic areas. One of these areas is the Baltic Sea, where the potential for wind energy is very large, but which is also prone to the occurrence of ice. For the design of offshore foundations it is paramount that ice-structure interaction is appropriately considered as ice-induced vibrations are known to significantly increase the loads. As a result, ice-mitigating measures may need to be included in the design. However, such measures will substantially increase the cost estimates requiredfor competitive tenders. Hence it is valuable for developers to have early screening tools to assess this. The aim of the research was to provide a ‘feasibility map’, which predicts the necessity for ice-mitigating measures in the entire Baltic region. Feasibility of monopiles was considered both technically and economically. The former by imposing design, installation & fabrication constraints and the latter was measured in terms of weight increase of monopiles. Offshore and Dredging Engineerin
Onderzoek asfaltbetonbekleding Dijkvak Paesens-Wierum
No full textInhoud 1 - Inleiding 2 - Locatiegegevens 3 - Opzet onderzoek 4 - Laagdikte 5 - Dichtheid proefstuk (afmetingen; massa) 6 - Dichtheid mengsel; holle ruimte 7 - Samenstelling 8 - Bitumeneigenschappen 9 - Splijtproeven 10- Drukproeven 11- Trekproeven 12- Conclusies 13- Referenties Bijlagen : 1 - Situatie Dijkvak Paesens-Wierum 2 - Dwarsdoorsnede Dijkvak Paesens-Wierum 3 - Locatiegegevens 4 - Schema monstername 5 - Overzicht monsters en verricht onderzoek 6 - Lengtemetingen boorkernen 7 - Afmetingen en droge massa's van de deelmonsters 8 - Dichtheden en holle ruimtes 9 - Samenstelling en bitumeneigenschappen 10- Zeefanalyses 11- Splijtproef 12- Splijtresultaten bij O °C 13- Splijtresultaten bij 30 °C 14- Uitgewerkt voorbeeld van een splijtproef 15- Drukproeven bij O °C 16- Drukproeven bij 30 °C 17- Uitgewerkt voorbeeld van een drukproef 18- Trekproeven bij O en 30 °C 19- Uitgewerkt voorbeeld van een trekproef 20- Foto's aanleg en bezwijkproevenTAW A4 Asfalttoepassinge
Physical Splines for Aerodynamic Modelling of Innovative Control Effectors
No full textMultivariate simplex B-splines as a modelling technique provide more accurate models than standard polynomial models, which makes them an excellent modelling tool. Their coefficients, which are expressed in a barycentric coordinate system, are abstract. In this paper a physical transformation matrix is derived which can be applied to transform B-coefficients into physical coefficients. The result is a set of per-simplex polynomials in Cartesian space. Direct computation of physical coefficients is also possible, but undesired because the physical transformation matrix is ill-conditioned and causes inaccurate regression. A case is made for using Kuhn’s triangulation algorithm which is preferred for perfectly gridded data structures, instead of the more conventional Delaunay method for triangulation of the model domain. The physical spline modelling technique is applied on Lockheed Martin’s Innovative Control Effector concept aircraft. Two models are created: a large set of simplices hosting polynomials of degree one, and a smaller set of simplices with higher order polynomials. These both are analytical formulations which can be used for control allocation. The resulting models are accurate and C0 continuous, but have local areas of error which could have an undesirable effect on control allocation. The high degree model more is affected by this more than the degree one model.Aerospace EngineeringControl & OperationsControl & Simulatio
Twaalf jaar maatschappelijke kosten-batenanalyse van transportprojecten: 106 rapporten geanalyseerd
No full textDit paper geeft een analyse van Nederlandse rapporten die maatschappelijke kostenbatenanalyse (MKBA) bevatten van één of meer transportprojectvarianten. De rapporten zijn verschenen in de periode 2000 – 2012. Enkele resultaten: - De geanalyseerde 106 rapporten bevatten 480 transportprojectvarianten waarvoor MKBA’s zijn uitgevoerd; - Voor ongeveer 75% van deze varianten wordt in het rapport in de samenvatting en conclusie alleen een puntschatting gegeven van kosten en baten en het saldo. De mediaan van de baten-kostenratio van de varianten met alleen een puntschatting ligt in de buurt van de mediaan van projectvarianten die zijn beoordeeld op basis van het midden en hoogste economische scenario. Dit duidt erop dat de rapporten die geen bandbreedte geven van mogelijke uitkomsten de neiging hebben van een midden tot hoog economisch groeiscenario uit te gaan als ‘dé’ toekomst, en niet van een lage groeitoekomst; - Circa 60% van de beoordeelde 480 projectvarianten heeft een baten-kostenratio onder de 1; - Luchthavenprojecten hebben de hoogste baten-kostenratio’s; - Regionale transportprojecten hebben een significant grotere kans dan nationale projecten om een baten-kostenratio onder de 1 te hebben; - In de loop der tijd neemt het aandeel regionale transportprojecten in de beoordelingen toe; - De baten-kostenratio’s van beoordeelde nationale projecten worden in de loop der tijd beter en van regionale projecten slechter. Voor internationale projecten is er geen statistisch significant verband. We leerden dus blijkbaar wel voor de nationale schaal slimmere transportprojecten te selecteren in de loop der tijd en niet voor de regionale schaal.Transport and PlanningTechnology, Policy and Managemen
Verrijking van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan met de ondergrondse dimensie: ontwerpend onderzoek voor de Vlaamse Overheid
No full textHet Beleidsplan Ruimte Vlaanderen (BRV) richt zich op het bijkomend ruimtebeslag stelselmatig terugdringen door het ruimtelijk rendement te verhogen of wel te verdichten. Dit kan met behulp van klassieke verdichtingsstrategieën zoals hoogbouw of multifunctioneel grondgebruik, maar ook de ondergrond kan als volwaardige ruimte tegemoetkomen aan de vraag naar ruimte. Dit voegt een geheel nieuwe dimensie toe aan het ruimtelijk rendement, maar is nog niet een vanzelfsprekend onderdeel van het ruimtelijke instrumentarium.Het beter integreren van de ondergrond aan het omgevingsbeleid is het doel van de beleidsverkenning van het Departement Omgeving: ‘Verrijking van het omgevingsbeleid met de ondergrondse dimensie’. Hiertoe is de vraag gesteld hoe het Vlaamse plansysteem, planinstrumentarium en planprocessen verrijkt zouden worden met de ondergrondse dimensie om kwalitatief een bijdrage te leveren aan de verdichting. Het departement zoekt antwoord op volgende beleidsvraag: ‘Hoe kan het Vlaams planinstrumentarium verrijkt worden met de diepte- dimensie’?Binnen deze opdracht is specifiek gefocust op het stedelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) met als testlocatie industriezones Oosteroever in Oostende. Voor de case is een analyse van de ondergrond informatie uitgevoerd en via ontwerpend onderzoek is geëxperimenteerd met visualisatie technieken waarmee een ruimtelijk uitvoeringsplan en de onderliggende deelproducten kan worden verrijkt met de ondergrond.Het concrete resultaat van de studie en het experiment is een upgrade van een generiek RUP waarbij de ondergrond (visueel en inhoudelijk) is geïntegreerd in alle noodzakelijke deelproducten.Environmental Technology and DesignTeachers of Practice /
The implementation of Arctic ice management: Counteracting the annual Arctic sea ice loss by distributing sea water on top of sea ice
No full textThe Arctic is warming more rapidly than other latitudes, which can result in the release of additional greenhouse gasses, global sea level rise and increase in extreme weather events. Additionally, this causes the rapid decline of sea ice and an ice free Arctic might occur during the summer in the 2040s. The decreasing sea ice cover accelerates the warming of the Arctic, which is known as the albedo feedback system. Solar radiation management (SRM) can be a solution to diminish or possibly stop sea ice decline. Within SRM a proposed technology, known as Arctic Ice Management (AIM), is distributing water on top of existing sea ice to increase the ice thickness enough to survive the summer melt. This raises the question: What water volume should AIM distribute on top of existing sea ice to counteract the annual Arctic sea ice volume loss? Based on data obtained during the period 1979-2020, the September trends for ice extent, ice area and ice volume are -83 400 km2yr-1, -49 200 km2yr-1 and -322 km3yr-1 respectively. The ice volume is considered as target parameter, as it accounts for both absolute areal ice loss and overall decreasing ice thickness. There are two main ice drift patterns in the Arctic: The Beaufort Gyre in the Beaufort Sea and the Transpolar Drift, of which the latter exports ice through Fram Strait into the Greenland Sea. Literature shows the ice remains within the Arctic for about five years when located in the Beaufort Sea and one to two years when located in the Transpolar Drift. For both locations, the ice decay is determined using an analytical approach first. This approach shows resemblance for ice located in the Beaufort Sea, but generally overestimates the ice decay in the Transpolar Drift. For this reason, an empirical approach is developed to determine the survival ice thickness. This results in accurate trends for ice decay of -2.1 to -2.7 cm day-1 in the Beaufort Sea and -0.8 to -1.4 cm day-1 in the Transpolar Drift. Considering 91 melting days results in an average survival thickness of 2.18 and 1 m respectively. AIM can be used to increase the ice thickness beyond this survival thickness and an AIM model is developed to show ice growth including AIM. The model concludes the AIM thickness, initial ice thickness prior to flooding and freezing duration after AIM define the effective ice thickness increase. The model is validated with small scale experiments, which indicate a delay between the flooding phase and continued natural ice growth. This delay can be the effect of the duration required to restore the temperature profile in the ice after flooding as shown by COMSOL Multiphysics simulations. Considering the AIM model, it is discouraged to implement AIM on ice thicknesses below 0.6 m and suggested for ice thicknesses approaching 1 m or higher to optimize the effective increase. The required water volume to compensate the annual sea ice volume loss highly depends on the location, initial ice thickness and target ice thickness and varies between 707 to 1095 km3 in the Beaufort Sea and between 386 to 464 km3 in the Transpolar Drift for the methods discussed in this research. To pump up this water volume, the expected power requirements are 4.5 to 7.0 GW and 2.5 to 3.0 GW respectively.Offshore and Dredging Engineerin
- …
