1,721,184 research outputs found
Identifisering av konflikter som hindrer god vareleveranse
Full text linkRapporten er utarbeidet av Norconsult på oppdrag for Vegdirektoratet og inngår som del av forskningsprogrammet «Bylogistikk». Temaet for denne utredningen er å studere om det er konflikter mellom gode løsninger for varelevering og andre fagtema i planer, samt prøve å definere årsaker til at varelevering ikke blir løst på en god måte. Det er særlig ønskelig å identifisere rammebetingelser som hindrer gode løsninger. En bransjestandard for varelevering (BVL) utarbeidet av flere av hovedaktørene innen varedistribusjon, er brukt som utgangspunkt for å definere god varelevering. Arbeidet er gjennomført som en studie av 15 planprosjekter hvor Norconsult har vært konsulent. Det er gjort systematiske vurderinger av forhåndsdefinerte problemstillinger. Vurderingene har til hensikt å belyse ulike sider av planlegging og tilrettelegging for vareleveranser. Det er valgt ut prosjekter fra ulike planfaser og områder, men utelukkende for sentrumsområder i større eller mindre byer i Norge. Alle 15 prosjekt er vurdert overordnet, mens 5 av deretter ble valgt ut og undersøkt nærmere ved hjelp av intervjurunder med prosjektledere. Det gir grunnlag for en noe dypere forståelse av resultat og årsaker. Resultatet av arbeidet viser at varelevering har vært vurdert som tema i en eller annen grad i samtlige prosjekt.Statens vegvese
Hva kan eksisterende undersøkelser fortelle oss?
Full text linkDenne rapporten er skrevet av Norconsult på oppdrag fra Statens vegvesenBylogistikk handler om forflytning av varer, utstyr, avfall og av personlige tjenesteytere til/fra og innenfor et byområde. Planleggernes oppgave er å utforme og regulere bymessige områder slik at bylogistikken og øvrige brukere kan tilpasse seg hverandre best mulig. Planleggerne trenger relevant og korrekt kunnskap om bylogistikkens behov, drivkrefter og om konsekvenser av regulering.
I denne rapporten gås det gjennom et antall gjennomførte analyser og utredninger med henblikk å fremskaffe nøkkeltall eller generiske indikatorer for antall leveranser (varer og tjenester) som kunder mottar, og tiden kjøretøyet står stille mens det leverer varer/tjenester, heretter omtalt som biloppstillingstid. Det foreslås også metodikk for framtidige undersøkelser for å møte kunnskapsbehovet.
Et viktig funn i litteraturgjennomgangen er at metodebruken er svært variert, både når det gjelder hvordan dataene samles inn og hvordan dataene er bearbeidet og strukturert. Videre er begrepene som benyttes forskjellige, og det er forskjeller i hva begrepene faktisk inneholder.
Selv om det ofte synes å være underforstått, virker det å være to hovedtyper formål med undersøkelser av behovet for areal til bylogistikk i bymessige områder, som dem vi har gått gjennom i denne rapporten:
• Behovet for å planlegge nye (større) områder, eksempelvis ved utvikling av bymessig bebyggelse/gatemiljø i transformasjonsområder
• Behovet for å gjøre endringer i eksisterende gater og bymiljøe
Vurdering av stasjons- og knutepunktutvikling : konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden
No full text
Evaluering av tungtrafikkfelt - delprosjekt 1
Full text linkRapporten utgjør «delrapport 1» og oppsummerer foreløpige resultater av en evaluering av tungtrafikkfeltetene på rv. 509 i Sola og på rv. 110 i Fredrikstad. Den endelige evalueringen av tungtrafikkfelt planlegges ferdigstilt vinteren 2020/2021. Når dette arbeidet er avsluttet utarbeides «delrapport 2» som skal oppsummere alle deler av elavueringsoppdraget.
Formålet med evalueringen er å:
- Danne grunnlag for vurdering av hvor vidt de to «prøveprosjektene» i hhv. Sola og Fredrikstad skal videreføres og/eller hvordan løsningene kan optimaliseres. Evalueringen skal belyse hvor vidt det er behov for å gjennomføre tiltak og i så fall hva slags tiltak det kan være aktuelt å gjennomføre.
- Danne grunnlag for vurdering av hvor vidt de etablerte tungtrafikkfeltene har overføringsverdi med tanke på etablering av nye strekninger med tungtrafikkfelt, på tilstøtende vegnett eller på helt andre strekninger i landet.
- Danne grunnlag for vurdering av hvor vidt det er behov for endringer knyttet til skiltforskriften og/eller håndbøker og/eller behov for å utvikle kriterier for etablering av tungtrafikkfelt.
- Dokumentere selve prosessen knyttet til etablering av tungtrafikkfelt, fra idé til gjennomføring. Dette vurderes som viktig i lys av at det tidligere ikke har vært gjennomført slike tiltak i Norge.
Evalueringen består av fire hoveddeler:
Bruk av tungtrafikkfeltet, brukernes erfaringer med tungtrafikkfeltet, effekt av tungtrafikkfeltet mht. framkommelighet og sikkerhet og prosessevaluering.Statens vegvese
En analyse av data fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2013/14
Full text linkØkt sykkelandel er viktig for å nå politiske mål om at trafikkveksten i byområdene skal tas innenfor kollektiv, gåing og sykling. Oslos sykkelstrategi har som mål å øke andelen sykkelreiser fra 8 prosent i 2014 til minst 16 prosent innen 20251 . En rekke tiltak planlegges gjennomført for å øke sykkelandelen. Det er gjennomført mange reisevaneundersøkelser om sykling, og det er lett å peke på overordnede faktorer som kan bidra til å forklare forskjeller i sykkelandeler mellom ulike byer og regioner. Kunnskapen om størrelsen på effektene av ulike tiltak er imidlertid begrenset, blant annet fordi det er metodisk krevende å tallfeste årsak-virkning-sammenhenger mellom sykkeltiltak og faktisk omfang av sykling. Den overordnede problemstillingen i rapporten er å undersøke hvor mye mer sykling det kan bli ved å gjennomføre ulike typer sykkeltiltak i Oslo. Spørsmålet belyses gjennom å gjøre en statistisk analyse av samvariasjonen mellom indikatorer for sykkelvennligheten på detaljert geografisk nivå og omfanget av sykling blant bosatte i området. Kunnskap om slike effekter vil kunne være viktig for å målrette tiltakene for å fremme sykling i Oslo og andre byer. Analyser av sykling og sykkeltiltak har i stor grad fokusert på å identifisere hvilke egenskaper ved sykkelnettet og sykkelreisene de syklende selv verdsetter. Undersøkelser gir som resultat bl. a. at syklister foretrekker egne sykkelveier/felt som skiller dem fra annen trafikk, og at for mange, men ikke alle, syklister er trygghet viktig. En del syklister synes å verdsette kort reisetid i større grad enn trygghet (transportsyklister). Mange, men ikke alle, undersøkelser gir som resultat at et mer sammenhengende sykkelnett medfører økt sykling.Statens vegvese
Evaluering av løsninger for varelevering i Bergen i forbindelse med sykkel-VM 2017
Full text linkI foreliggende rapport gjennomgås en evaluering av opplegget for varelevering under sykkel-VM 2017 i Bergen. Evalueringen er basert på kvalitative intervjuer av nøkkelpersoner som ble berørt av problematikken knyttet til varelevering under arrangementet. Målet med oppdraget er både å hente ut erfaringer som kan komme til nytte ved senere arrangementer, og å vurdere om noen erfaringer fra vareleveringsutfordringer knyttet til et slik stort arrangement kan gi nytte også som permanente løsninger.Statens vegvese
Casestudie: Midtbyen i Trondheim - Del 1:Prosessrapport
No full textForholdene for gående og syklister i et bysentrum er interessant å undersøke med tanke på nasjonale og lokale målsettinger om å øke andelen av disse trafikantgruppene. Hva skal til for å legge forholdene til rette for å gjøre det attraktivt å gå og sykle til og gjennom sentrum? Hvordan skape trafikksikre løsninger som gjør at en økning av myke trafikanter ikke slår uheldig ut på ulykkesstatistikken? En viktig problemstilling er hvordan man legger grunnlaget for en «Safety in numbers» - effekt» ved å øke antall syklister og gående i flere av bygatene. En annen utfordring er hva som vil være forutsetningene for å kunne forby sykling på fortau og i gågater for å minske konfliktnivået mellom syklister og gående i fremtiden. Dette prosjektet går ut på å utvikle en metodikk for å kartlegge forholdene for gående og syklister i et bysentrum med tanke på å skape et trafikksikkert og attraktivt trafikksystem. Vi har valgt ut Midtbyen i Trondheim som case for å teste ut metodikken.Statens vegvese
Norconsult : Situasjonsanalyse av CRM
No full textBacheloroppgave i Økonomi og administrasjon fra Handelshøyskolen BI, 2024Norconsult, Nordens største tverrfaglige rådgiver selskap, har hatt suksess med å implementere et Customer Relationship Management (CRM)-system for å optimalisere anbudsprosessen. Microsoft Dynamics 365, løsningen Norconsult bruker, har bidratt til å forenkle prosesser og forbedre håndtering av kunderelasjoner. Ved Norconsult sitt tilfelle har CRM gitt betydelig innsikt til oppdragsmuligheter og håndtering av kunderespons, noe som har resultert i bedre innsikt i kundens behov og etterspørsel. Deretter utformet vi følgende problemstilling:
Hvordan kan bruken av eksisterende CRM-system optimaliseres internt i Norconsult?
Gjennom vår analyse av Norconsults CRM-bruk har vi tatt i bruk både kvalitative og kvantitative metoder. Funnene som har blitt gjort tilsier at selskapet kan dra nytte av å utvide bruken av CRM-systemet til flere faser av prosjektstyringen. Flere investeringer rundt teknologi sektoren som systemtilpasning og brukeropplæring, vil på lang sikt gi betydelige fordeler rundt ressursutnyttelse, økt innsikt og effektiv prosjektgjennomføring.
Resultatene av analysen som er gjennomført tilsier at opplæring i CRM-systemet har variasjon blant ansatte, noe som viser behov for mer strukturert og obligatorisk opplæring. Målet er å sikre at alle ansatte som bruker CRM har nødvendig kunnskap og kompetanse til å bruke CRM-systemet effektivt, og dermed maksimere potensialet som ligger i systemet.
Konkludert har Norconsult lagt et solid grunnlag for vellykket CRM-bruk, men i den størrelse og omfang de opererer på er det alltid rom for forbedringer. Ved å legge fokus på en tydeligere implementering i rammeverket, obligatorisk opplæring og en bredere bruk av CRM vil dette kunne styrke effektiviteten og bruken i selskapet
Krafttilgang utbyggingsprosjekter
Full text linkEn rapport skrevet av Norconsult på oppdrag av Statens vegvesen, Nye veier og Bane Nor.Som et ledd i Nye Veiers “Kunnskapsprogram om fossilfrie anleggsplasser» er Norconsult engasjert til å kartlegge krafttilgang for kommende utbyggingsprosjekter. Siktemålet med kartleggingen er å få en oversikt over hvor det kan initieres utslippsfrie anleggsplasser i NTP porteføljen av prosjekter. Oppdragsgiver har valgt ut om lag 30 større og mindre prosjekter som er vurdert. Effektbehov er vurdert ut fra kunnskapen om energibruken til tilsvarende fossil anleggsdrift. Det er også kartlagt tilgjengelig maskiner med elektrisk drift, deres energi- og effektbehov. Det er så beregnet forventet effektbehov fra nettet ut fra disse dataene. I tillegg er det sett på muligheten for å bruke framskaffet krafttilgang i anleggsperioden til bruk for lading av tunge kjøretøy når anleggsperioden er over
- …
