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The relationship between scientific knowledge and the building achievements. The evolution of stereotomy in the eighteenth and nineteenth centuries
No full textLa casa del Balilla a Civitanova Marche di A. Libera. Analisi delle scelte progettuali e costruttive
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La costruzione moderna a Bologna. Ragione scientifica e sapere tecnico nella pratica del costruire in cemento armato
No full textAll’inizio del Novecento, le Scuole d’Applicazione per gli Ingegneri introdussero in Italia alcuni insegnamenti relativi alla nuova tecnica costruttiva del calcestruzzo armato. Nella Scuola di Bologna si delineò una situazione didattica privilegiata, trovandosi ad insegnare, l’uno accanto all’altro, Silvio Canevazzi, personalità tra le più rinomate nell’ambito della comunità scientifica d’inizio secolo, e Attilio Muggia, uno dei protagonisti del panorama costruttivo nazionale, pioniere nel campo delle costruzioni in cemento armato. Gli autori indagano le vicende relative ai primi decenni di attività della Scuola di Bologna nel campo della ricerca e dell’insegnamento intorno al nuovo materiale, grazie al quale gli ingegneri qui laureati all’inizio del Novecento poterono asservire una tecnica già matura e notevolmente raffinata ad una eclettica mescolanza di linguaggi compositivi
Il recupero delle volte in folio attraverso la costruzione tabicada
No full textL'articolo si riferisce ad una sperimentazione tesa a valutare i benefici ottenibili nel recupero di volte in folio attraverso la tecnica tabicada
Evoluzione normativa, modi di costruire e criteri progettuali negli interventi sul patrimonio edilizio scolastico in contesti sismici - Rules, construction means and design criteria for the restoration of the public school heritage in seismic contexts
No full textIl tema della riqualificazione architettonica e funzionale del patrimonio edilizio pubblico costituisce una questione aperta su cui la cultura tecnica e progettuale è oggi chiamata a confrontarsi per fornire risposte aggiornate alle istanze manutentive e di adeguamento normativo. In questo ambito, particolare rilevanza riveste il comparto dell’edilizia scolastica, sia per consistenza numerica che per valenza sociale.
La ricerca in corso, si occupa della messa a punto di una metodologia di studio intesa a fornire una base conoscitiva di ausilio all’Ente Pubblico nella definizione e programmazione degli interventi, con particolare riguardo alle questioni poste dalle nuove normative per l’adeguamento sismico degli edifici esistenti.
Un percorso conoscitivo che si struttura a partire dall’analisi della documentazione tecnica d’archivio, alla catalogazione-classificazione delle informazioni costruttive, alle indagini sul campo fino alla stesura di ipotesi progettuali congruenti con le nuove istanze normative sia in tema di sicurezza che di ottimizzazione delle prestazioni energetiche e funzionali
Empirical and mechanical analysis methods for seismic vulnerability assessment of clustered buildings of historical centres: A case study
No full textPresently, in historical centres, it is very difficult to analyse buildings as independent structures, since they share the same boundary walls with adjacent structural units. These constructions of the building aggregate interact among themselves under seismic actions, so that their behaviour differs from that of the individual buildings considered as isolated structures. Therefore, it is emerging the need to assess seismic vulnerability of building aggregates. Thus, in this paper both simple empirical and mechanical refined vulnerability evaluation methods of masonry building aggregates are examined in general terms and illustrated in detail through the application on a case study in Mirandola, a district of Modena. On one hand, two empirical assessment methodologies, mainly based on the basic observational data of masonry constructions and properly calibrated on macro-element analysis results on a significant number of clustered buildings, are proposed taking properly into account the interactions among adjacent constructions. On the other hand, a mechanical analysis method at the individual building scale is also applied to evaluate more realistically the seismic behaviour of clustered structural units through the development of appropriate capacity curves
The oblique bridges in Italy
No full textWith the development of the railway system since 1861, also in Italy appear the arch brickwork bridges, called oblique bridges. These particular buildings had to allow the railway platform crossing of the rivers arranged obliquely in comparison with the rail’s direction.
They obtained this with the realization of barrel vaults, but their development wasn’t perpendicular to the plane containing the frontal arches. The arch’s mechanics scholars coined in this way the concept of the void-thrust to represent a phenomenon apparently contradictory, that was anyway resolved in the structural way.
The existence of these thrusts was postulated since the first treatises about oblique bridges of the end of XVIII century. Since that moment the solution of the problem of void-thrust was resolved improving the building device, but this brings up for discussion again an essential hypothesis of the mechanics or rather the irrelevance of the building device for the stability of the vaulted structures.
The event of the oblique bridges is the swansong of the stereotomy and of the modern brickwork. In this case theory and practice of the construction sustain theirself, and the final solution to warrant the safety is a pragmatic one.
Today the rehabilitation of these structures involves many technical and scientific questions. Besides the increase of the load that rests on then because of the augmented weight of the trains and the material’s deterioration, others factors complicate a complete rehabilitation of these constructions, like the difficult comprehension of the total brickwork construction. The present work wants to offer a contribution to the description and to the knowledge of italian oblique bridges through the analysis of the italian treatises; then is useful studying more minutely the construction of the vault: building device, materials and other technical aspect. We think that is essential to define better the total structural features
La pietra d’Istria nella tessitura delle murature della Bassa pianura friulana
No full textIl lavoro documenta la particolarità di impiego di un materiale da costruzione ben noto, la pietra d’Istria, in un’area limitata della Bassa pianura friulana, area compresa tra la linea delle risorgive e i corsi d’acqua che da queste traggono origine, che hanno costituito, da sempre, vie importanti per lo sviluppo dei traffici commerciali. Tra questi, per quel che attiene il costruito, si rileva l’approvvigionamento di blocchi di pietra, cavati nell'area istriana e smistati nell'entroterra friulano, dall'età romana e fino al tempo delle dominazioni veneta e austriaca, prevalentemente in forma di elementi architettonici. A questo utilizzo diffuso e di interesse della storia dell’arte si affianca, però, l’uso specifico dell’area: ragioni storiche, economiche e geografiche hanno favorito in questa zona, in un periodo collocabile tra il XVIII e il XIX secolo, l’impiego della pietra d’Istria in elementi a spacco di dimensioni variabili quale materiale da costruzione. Avanzi di cava e resti di lavorazione di parti architettoniche di pregio sono stati qui utilizzati nell'edilizia tradizionale per la realizzazione di case,
stalle, muri di recinzione, talvolta in uso esclusivo, a formare murature in pietrame di pezzatura varia, ma uniforme, talvolta in unione con ciottoli e laterizio. Tale uso ha visto la sua fine con la costruzione della linea ferroviaria tra Istria, Trieste e Venezia, la cui importanza commerciale si è in breve definita a scapito dei porti sopra menzionati, e con i mutati regimi doganali legati al passaggio di parte dell’area all'amministrazione austriaca a quella italiana (1866). Rimangono alcune tracce, per lo più in edifici abbandonati, alcuni cadenti, evidenti in quei muri privi di intonaco che, per il candore e la regolarità della tessitura, attirano l’attenzione del ricercatore. | This paper documents a special use of a well-known building material, Istrian stone, in a small area of the low plains of Friuli, located between the line of springs along the foothills and the rivers they feed, which have served as an important means of commercial transport from the beginning of history in the area. As regards the transport of construction materials, blocks of stone mainly in the form of architectural elements were quarried in Istria and distributed from the inlands of Friuli, from Roman times through the periods of Venetian and Austrian domination. This widespread practice, interesting in terms of art history, also led to a characteristic use of the material in the vernacular architecture of the area: in fact, during a period between the eighteenth and nineteenth centuries, historical, economic and geographical factors resulted in the use of Istrian stone in split blocks in varying sizes as a general construction material. Scrap stone left over from the quarries and from the production of high quality architectural elements were used for the construction of houses, barns and enclosure walls, sometimes exclusively, with walls in stones of varying size, but also mixed with river stones and bricks. This type of use was discontinued following the construction of the railway line between Istria, Trieste and Venice, the commercial importance of which was quickly established at the expense of the ports of the above-mentioned cities, and also because of changing customs procedures due to the transfer of part of the territory in question from Austrian to Italian control (1866). Some evident traces remain, mostly in the form of unplastered walls of abandoned buildings, some in ruins, which, due to the whiteness of the stones and the regularity of the masonry work, attracted the attention of the author
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