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Criteri di gestione ed ottimizzazione di un motore a combustione interna utilizzato in un sistema di propulsione ibrido per autoveicoli
No full textSistema di trazione ibrido parallelo per un veicolo da città
No full textIl progetto Quadriciclo Microcar Parallelo nasce con l’intento di realizzare una piccola vettura ad uso urbano
dotata di un sistema di propulsione in configurazione ibrido parallelo. L’equivalente commerciale del
presente progetto è un classico quadriciclo pesante da 15 kW di potenza alle ruote. La soluzione che sarà
implementata nel progetto parte dalle seguenti specifiche di base:
(a) Consumi di combustibile inferiori rispetto al veicolo tradizionale
(b) Incremento della potenza e della coppia utile al miglioramento delle prestazioni
(c) Minimo numero di modiche rispetto al veicolo convenzionale
(d) Possibilità di funzionamento in modalità puramente elettrica con una autonomia media di 15 km
(e) Ricarica del pacco batterie anche da normale presa di corrente a 230 V
Il progetto intende implementare le specifiche di cui sopra mediante propulsione ibrido parallelo, avendo già
sperimentato la configurazione ibrido serie in un precedente progetto. Scopo delle presente relazione
tecniche è devinire nel dettaglio il layout definitivo del sistema ibrido parallelo. La specifica (c) limita le
possibili configurazioni ibrido parallelo, escludendo integrazioni con i vari organi della propulsione
convenzionale, e lasciando, a nostro avviso, tre possibili configurazioni che saranno dettagliate nei successivi
paragrafi della presente relazione. La specifica (d) coinvolge direttamente il dimensionamento del sistema di
stoccaggio dell’energia elettrica e, nello specifico, la quantità di energia elettrica immagazzinabile, al fine di
dotare il veicolo di un’autonomia in solo elettrico nell’ordine dei 15 km. Infine l’ultima specifica richiede
l’utilizzo di un carica batterie classico a bordo del veicolo, rendendo il prototipo ibrido parallelo plug-in
Progetto Trailer Moog Bridgestone
No full textIl progetto Trailer Outdoor Bridgestone prevede l’utilizzo di un azionamento elettrico
automobilistico per la trazione delle ruote di testing su Trailer Outdoor disponibili in Bridgestone.
Il sistema di trazione è stato progettato sulla base delle specifiche del committente in termini di
potenza ed ingombri. Il cablaggio di potenza e di segnale, il sistema di accumulo ed i sistemi di
controllo e sicurezza sono stato progettati in base alle norme di buona ingegneria per il settore
automobilistico e rispettando le specifiche dei costruttori dei singoli componenti
Evaluation of a sea wave energy converter with variable trim
No full textIn this paper, the working principles of an innovative sea-wave energy converter are described together with an analysis of the effectiveness of a generic site installation. The system presented is the evolution of a project born in 1994 with the aim of designing a sea wave energy device with variable trim, able to adjust its behaviour to the sea conditions. The author's main goal is a converter designed to well exploit the wave-motion of a closed sea like the Mediterranean, characterised by a distribution curve of the wave heights shifted toward low waves. Here, together with the technical description of the entire system, a design procedure for a site-oriented installation is presented; pursuing the maximum value of exploited energy, the criteria for the right design is fulfilled, pointing the attention on a nonspecific site
Auxiliary power unit design for an hybrid propulsion system with ultracapacitor storage system
No full textConfronto fra le diverse metodologie di scambio in scambiatori condensatori-vaporizzatori non convenzionali in controcorrente
No full text- …
