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Relazioni tra prestazioni e impiego di materiale rotabile rimorchiato e mano d'opera di reti ferroviarie Africane, Asiatiche ed Australiane
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Sicurezza e progettazione strutturale del veicolo
No full textCriteri progettuali. Metodo di calcolo e prove. Progetto della cassa. Progetto del carrello. Progetto degli assi
Standard e prestazioni dei sistemi di sicurezza e segnalamento di linea
No full textConcetti di potenzialità in funzione della velocità di marcia nei sistemi a guida vincolata. Distanziamento dei treni in relazione al sistema di segnalamento a blocco fisso e blocco mobile. Confronto tra i diversi sistemi di blocco concatenata di breve e lunga estensione
Contact Forces and Running Stability of Railway Vehicles
No full textRunning stability, intended here as stability against derailment, is governed mainly by the magnitude of the contact forces, which are effective only if they are able to prevent the wheel lifting from the rail.
Contact-force measurement methods are still necessary for the acceptance of the vehicles, especially for those designed for high speeds. However, they are affected by uncertainties in the results which depend on the measurement techniques. In this paper, we analyse different measurement systems, both on-board and track-side, and their ability to meet requirements coming from design, operation, and maintenance. We examine measurement principles, advantages and disadvantages of the methods characterized by sensors on the wheel, on the axle, and on both or on the rail. In particular, we consider the uncertainties that arise from the position of the wheel/rail contact point, from the effects of speed and temperature on the strain of the wheel and the overall uncertainties reported in the literature by the authors. The quantitative knowledge of the uncertainties can guide manufacturers in the choice of a cost-effective method for use in acceptance testing and can guide researchers in seeking directions for improvement
Potenzialità di innovazioni tecnologiche rispetto alle prestazioni del trasporto ferroviario delle merci in Europa | [Potentials of technological innovations with respect to rail freight transport performance in Europe]
No full textIl trasporto ferroviario copre oggi solo una piccola quota degli spostamenti di merci europei. Per aumentare il mercato, sembrano necessarie innovazioni decisive, che comportano modifiche tecniche ed organizzative.
Questo articolo analizza alcune esperienze esistenti di innovazioni tecnologiche mirate all’aumento delle prestazioni. In particolare, analizziamo innovazioni relative ai sistemi di comando e controllo (posizionamento satellitare e verifica dell’integrità del treno da bordo), alla composizione del treno (aggancio automatico) ed al trasporto intermodale di contenitori e semi-rimorchi.
Sottolineiamo i potenziali benefici e costi e, laddove possibile, suggeriamo valori relativi agli ordini di grandezza. Proponiamo un resoconto degli obiettivi generali, dei problemi da risolvere, delle possibili soluzioni, dei costi stimati e degli orizzonti temporali delle esperienze analizzate. Suggeriamo quindi una possibile valutazione qualitativa degli impatti delle tecnologie analizzate, sulla base della letteratura.
La nostra analisi preliminare sui valori da letteratura suggerisce che, in situazioni molto specifica, l’adozione combinata dell’aggancio automatico e del posizionamento satellitare può aumentare la produttività del trasporto ferroviario fino a 7,3 volte.
[Rail transport covers only a small share of European freight movements. In order to extend the market, breakthrough innovations seem to be needed, involving both technical and organisational changes.
This paper reviews some existing experiences in technological innovation aimed at improving performance. In particular, we analyse innovations related to command and control systems (satellite based positioning and on-board train integrity verification), train formation (automatic couplers) and intermodal transport of containers and semi-trailers.
We outline potential benefits and costs and, where available, suggest figures about the involved order of magnitudes. General aim, problems to be solved, possible solutions, estimated costs and time horizon of the analysed experiences are reported. We suggest a possible qualitative assessment of impacts of the analysed technologies, based on our understanding of the literature.
Our early analysis on figures from the literature suggests that, in very specific situations, the adoption of automatic coupling and satellite positioning can boost productivity of rail freight transport as much as 7.3 times.
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