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LOSCO A Ship Lock Scheduling Model
No full textA ship lock scheduling model called LOSCO was developed in order to decrease passage times at locks with two parallel chambers. Three locks were chosen to model, as they are some of the busiest locks of the Netherlands. The Krammersluizen, the Sluizen Hansweert and the Kreekraksluizen. Passage times are not collected at the locks, therefore the model was compared to SIVAK. SIVAK is the standard model for research on locks at Rijkswaterstaat. To schedule vessels in locks three types of choices can be made. Every vessel needs to be assigned to a chamber, the initiation time of locking should be decided and the order of sailing in a chamber should bedefined. By optimising these choices, passage times can be decreased. Optimising is however not straightforward, as the problem is an instance of the job shop scheduling problem. No exact algorithm has been found to solve these problems in a practical amount of time. Therefore the challange is to find a balance in solution quality and the speed of the model when creating a lock scheduling model. In this thesis, four ideas to improve the lock scheduling model by Verstichel were researched. The first idea is to change the resolution of the timesteps. The gain in performance was however not found to weight up against the loss in solution quality for resolution to be useful. The second idea is to drop the first come, first serve constraint that Verstichel created. This idea was also not found to be effective. The third idea is to divide the scheduling problem up into chunks. This is called cut separation. Chunks of around 25 vessels were found to be effective. The fourth and last idea is that of a maximum waiting time. The maximum waiting time makes the performance of the model better and also makes the scheduling model fairer. Data from the year 2016 was used to schedule all lockings. The LOSCO model is effective for reducing the average assage time per vessel with about 3.9 ± 0.12 SE minutes for the Krammersluizen and 2.0 ± 0.14 SE minutes for the Sluizen Hansweert compared to the SIVAK model. At the Kreekraksluizen, the model could not find a solution, as the Kreekraksluizen are a lot busier than the other locks that were tested. At the Kreekraksluizen on average every 7.8 minutes a vessel arrives, whereas at the Krammersluizen and the Sluizen Hansweert respectively every 14.0 and 13.0 minutes a vessel arrives throughout the year. The LOSCO model is only better than SIVAK if the lock is relatively quiet. At the busiest time of the day, typically in the afternoon, SIVAK performs better. The models perform equal at inter arrival times of around 8to 10 minutes. Optimisation on economical value of the vessels was found to be less effective than optimisation on time. Optimisation on time was also found to be fairer. The LOSCO model is a step ahead towards a practical lock scheduling model. In order to achieve a fully practical model, some simplifications need to be expanded. It is recommended to first improve the model before it is applied in practice, as the model is able to outperform SIVAK in some cases, but not in the busiest cases. After this some extra features can be implemented, such as the model dealing with vessel delays and locks with 3 chambers
PRIMO PREMIO: MIGLIOR TESI DI LAUREA SPECIALISTICA/MAGISTRALE 2011. I.B.A. Emscher Park e riqualificazione ambientale. Indicazioni strutturali per un Piano di Restauro Paesistico-Ambientale dei Regi Lagni
No full textCittà scavate nel Mediterraneo
No full textIl ricovero in grotta è il più antico ed immediato habitat dell’uomo. I primi esempi risalgono a circa 50.000 anni fa, ma la permanenza di insediamenti scavati si è protratta anche dopo la diffusione delle tecniche costruttive fuori terra. Si tratta di un istintivo sistema di difesa e di rifugio. Ma, soprattutto, lo scavare costa meno del costruire.
Esempi di manufatti scavati sono diffusi nelle più diverse aree geografiche, tra le quali l’Italia, la Francia, l’Andalusia, la Tunisia, l’Algeria, la Giordania, la Cappadocia, la Grecia, la Cina, l’Africa e il Sudamerica.
La casistica comprende esempi di architettura sotterranea (abitazioni, catacombe) e di ingegneria sotterranea (cloache romane, collegamenti scavati dell’area napoletana – cripta neapolitana, grotte di Cocceio e di Seiano -, miniere). Caso particolare è quello delle necropoli, diffuse soprattutto nelle civiltà egizia, etrusca, persiana, nabatea (Petra) e cinese.
Benché, come si è detto, il fenomeno non sia limitato all’area mediterranea, esso presenta in quest’area e in Asia minore forme molteplici e una particolare concentrazione.
Possono distinguersi tre principali tipologie: quella orizzontale (le cinesi Luoyang e Gansu; Bulla Regia e Matmata in Tunisia; Derinkuyu e Kaymakli in Turchia; Gaudix in Andalusia), che caratterizza i casi in cui lo sviluppo in estensione prevale su quello in profondità; quella verticale (le 36 città scavate della Cappadocia - V – VIII secolo d. C. -, tra le quali le vicine Derinkuyu - VI sec. d.C. - e Kaymakli; la polacca Wieliczka - XI secolo -); quella scavata in superficie, caratterizzata da numerose grotte indipendenti su declivi rupestri (in Cappadocia Uchisar, col famoso paesaggio delle guglie sormontate da massi modellato nei millenni dall’erosione eolica; Goreme, con le 400 chiese scavate dai monaci bizantini; il parco rupestre di Zelve; i grandi villaggi di Avanos e di Soganli; il complesso rupestre nella valle di Peristrema; il caso andaluso, vicino alla già citata Gaudix, di Cuevas de Almanzora; quelli sud-tunisini di Douirat e di Chenini, realizzate tra i secoli XV e XVII dai berberi Duiri).
Particolare attenzione viene dedicata alla Murgia e al sito UNESCO dei Sassi di Matera, esempio di rilevanza mondiale risalente al paleolitico. Dopo l’abbandono trentennale seguito al trasferimento degli abitanti, oggi i Sassi rappresentano un caso di continuità d’uso di una città scavata e vanno accrescendo il loro ruolo attrattivo con attività che hanno rivitalizzato una parte significativa degli ambienti utilizzabili. E’ un esempio di come sia possibile integrare il riuso col rispetto degli irripetibili valori di un importantissimo patrimonio storico ambientale caratterizzato dall’integrazione tra paesaggio naturale e opera dell’uomo.
Viene anche trattato il “Parco regionale archeologico-storico-naturale delle chiese rupestri del Materano”, che comprende i territori scavati di Gravina di Puglia, Mottola, Ginosa e Massafra. Altri subsistemi sono quelli baresi di Ostuni, San Vito dei Normanni e Carovigno; di Fasano e Palagianello; quello tarantino costituito dai villaggi rupestri di Massafra, Mottola, Castellaneta, Ginosa, Laterza, Crispiano, Statte e Grottaglie; al Foggiano appartengono Cagnano Varano e Monte Sant’Angelo.
Il patrimonio degli habitat scavati è oggetto di crescente interesse scientifico e culturale. Nel 1933 nacque a Parigi il GECUS (Groupe d’Etudes et de Coordination de l’Urbanisme Souterrain). Oggi l’UNESCO, attraverso l’ICOMOS, cataloga, studia i siti e talvolta interviene con competenze specialistiche pluridisciplinari per la tutela e la valorizzazione di casi significativi.
Per la tutela del patrimonio apulo-lucano, oltre al già citato Parco regionale archeologico-storico-naturale delle chiese rupestri del Materano, è stato recentemente istituito il Parco Naturale Regionale ”Terra delle Gravine”
CAIVANO A COLORI. Immagini di una città in movimento
No full textL'amministrazione comunale, assessorato alla cultura informa che dal 7 al 12 maggio 1999, presso il Tennis Club Campiglione, via Colanton Fiore, nell'ambito delle manifestazioni organizzate dal Comune in occasione dei festeggiamenti in onore di Maria SS. di Campiglione, si terrà la mostra itinerante: Caivano a colori. Immagini di una città in movimento. La manifestazione si propone di evidenziare, attraverso l'esposizione di una serie di progettazioni in fase di realizzazione e di definizione, nonché di uno studio-piano dei colori dei palazzi prospicienti il corso Umberto e via Campiglione, quanto l'evoluzione e la trasformazione urbanistica rappresentino il presupposto essenziale per migliorare la qualità della vità della nostra città
PROGETTO URBANISTICO_Piano del Colore del Centro Storico di Caivano (Na) e REC - Regolamento Edilizio Comunale del Comune di Caivano (Na)
No full textPIANIFICAZIONE DEL TERRITORIO ED AGRICOLTURA: UN'IBRIDAZIONE POSSIBILE?
No full textRural territory has not to be considered as an empty space to anthropize, but as a system combined to the city, since it is the place where basic processes of primary production, of biodiversity safeguard and of landscapes take place. Urban Planning has proved unable to conceive open spaces also because of the seeming indifference of such places towards building uses typical of urban regulations. By isolating problems of intervention to business interests, in its turn, agricultural planning has been unable to do better. Evaluations on agricultural areas cannot exhaust themselves in the scope of a general rule of production use or of environmental protection, but the role of an agricultural space as a heritage of the metropolis has to be recognized. This role cannot be neither entrusted to the individual interests of the private independent farmer, nor can it be only linked to the regulating ability of economics. It must be set among the targets of the higher public interest pursued by the physical territorial planning also in its contemporary version of eco-planning. Contemporary Urban Planning should begin looking at modern agriculture as a reality to establish new strategic relations with, according to a non-deterministic approach for the evolution of the urban environment. The integration of agricultural areas in the urban scope is a subject of great interest with a view to change our cities in environmentally more liveable places. In the scope of the debate on sustainable development, one of the central topics is the issue of marginal territories, in particular, the redefinition of reciprocity relations between agricultural territories and cities, between environmental systems and urban systems. The city has excessively spread, leaving neighbouring protected and agricultural areas as a reserve for urban growth. The whole XXth century has been characterized by a clear separation between agriculture and city. Some recent experiences show how a possible rebalance of the urban ecosystem can take place through the hybridization of the two systems, whose planning is one of the challenges of environmental planning. Urban, technological, landscape and environmental aspects coexist in it. Hence, a culture of plan and of project, renovating its reference models facing the challenge of a liquid modernity, establishing new relations with a culture other than agriculture, that is not a building culture under traditional terms, but is productive under enzymatic terms, that follows bio-compatible logics and uses highly advanced support technologies
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