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Jean-Pierre Bardou, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson, James M. Laux, La Révolution automobile
No full textMarseille Jacques. Jean-Pierre Bardou, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson, James M. Laux, La Révolution automobile. In: Annales. Économies, Sociétés, Civilisations. 36ᵉ année, N. 2, 1981. pp. 327-329
Jean-Pierre Bardou, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson, James M. Laux, La Révolution automobile, 1977
No full textRolle Pierre. Jean-Pierre Bardou, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson, James M. Laux, La Révolution automobile, 1977. In: Sociologie du travail, 21ᵉ année n°1, Janvier-mars 1979. L'enjeu de la rationalisation du travail, sous la direction de Claude Durand. pp. 105-106
Michel Delapierre et Christian Milelli. Les firmes multinationales. Des entreprises au coeur d'industries mondialisées Jean-Jacques Chanaron et Yannick Lung. Economie de l'automobile
No full textSachwald. Michel Delapierre et Christian Milelli. Les firmes multinationales. Des entreprises au coeur d'industries mondialisées Jean-Jacques Chanaron et Yannick Lung. Economie de l'automobile. In: Politique étrangère, n°3 - 1995 - 60ᵉannée. pp. 776-778
Science, technologie et modes d'organisation du travail
No full textJean-Jacques Chanaron et Jacques Perrin
Science, technology and work organization modes.
The relation between technology and work organization could be neither direct nor unequivocal. It could be mediatized by science. The dominating paradigms of each era —mechanics for the industrial revolution and computers today— could thus be the key to understand all technologies including that of organization. To the mechanist filiation of Taylorism would correspond the computer filiation of today's new forms of work organization and, more specifically, that of quality control groups which are used here as an example.La relation entre technologie et organisation du travail ne serait ni directe ni univoque. Elle serait médiatisée par la science. Ainsi les paradigmes dominants d'une époque — la mécanique pour la révolution industrielle, l'informatique aujourd'hui — seraient-ils les clés pour comprendre l'ensemble des technologies, y compris celles de l'organisation ? A la filiation mécanicienne du taylorisme correspondrait la filiation informaticienne des nouvelles formes d' organisation du travail dont les cercles de qualité fournissent ici l'exemple.
Pourtant la coexistence aujourd'hui dans l'entreprise de ces deux systèmes pose question. Compatibilité ou contradiction ? Il semble bien qu'avec le renforcement du contrôle par les techniques de gouvernement à distance l'obéissance aux méthodes et aux chefs devienne adhésion à une logique. La conduite assistée par ordinateur qui touche aussi bien aux activités de fabrication, de conception, de dessin que de maintenance reproduit en fait sous des formes nouvelles la séparation entre production et conception. C'est l'avènement d'un règne nouveau : celui du logiciel.Chanaron Jean-Jacques, PERRIN Jacques. Science, technologie et modes d'organisation du travail. In: Sociologie du travail, 28ᵉ année n°1, Janvier-mars 1986. Mutations technologiques et nouvelles formes d'organisation du travail. pp. 23-40
Grenoble (1880-1960) : un district industriel autour de la « houille blanche » ?
No full textDans le cas grenoblois, peut-on utiliser le concept de « district industriel » pour caractériser les rapports entre industrie et territoire ? Oui, si l’on suit les analyses des économistes Jean-Charles Monateri et Jean-Jacques Chanaron ainsi que celles du sociologue Michel Grossetti dans ses travaux sur les relations locales entre science et industrie. Cet usage peut surprendre. L’industrie grenobloise a connu plusieurs phases, marquées par la prédominance successive de différents secteurs : ..
L'économie de l'automobile / Jean-Jacques Chanaron, Yannick Lung
No full textCollection : Repères (Paris. 1988). ; 171Contient une table des matièresAvec mode text
Implementing technological and organisational innovations and management of core competencies: lessons from the automotive industry
No full textLife Cycle Assessment Practices: Benchmarking Selected European Automobile Manufacturers
Get PDFWith the rise of environmental concerns in the general public, re-appropriated by influential politicians, Life Cycle Assessment (LCA) has become a widely used set of tools for the management of all impacts on environment by industrial products. LCA is carried out at the very early stages of product research, development and design. This is particularly true in the automobile industry where vehicle manufacturers Original Equipment Manufacturers (OEMs) are launching several new or re-vamped models each year. The automobile industry is therefore a very emblematic sector for best practices of LCA. The paper is based on available literature and interviews with top LCA professionals in Germany-based OEMsLife cycle assessment; automobile; best practices
Globalization: How strategic alliances bring production and market advantages. The case of Renault/Nissan
Get PDFThis contribution is based on a previous review (Chanaron, 1999) and a critical analysis of various literature: academic articles and books, corporate documents, consultancy reports and interviews of key industry representatives.globalization ; strategic alliances ; Renault/Nissan
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