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Georg Hauger: ein Student aus Freiburg als Tiroler Freiheitskämpfer
No full textDa steht man jahrelang im Zentrum Freiburgs am Bertoldsbrunnen, wartet auf die Straßenbahn, schaut den vorbeieilenden Menschen zu, prüft die Auslagen der Geschäfte, achtet auf das Stimmengewirr der vielen ausländischen Studenten – und übersieht über so lange Zeit eine an der Hausmauer des Kapfererhauses in der Salzstraße angebrachte Tafel, auf der es heißt:
In diesem Hause verbrachte seine Jugend Georg Hauger (1792–1859), ein Mitkämpfer von Andreas Hofer, dessen Gebeine er 1823 aus Mantua nach Innsbruck entführte, wo er in der Hofkirche heute neben ihm ruht
Georg Hermann.
No full textThe internationally renowned author of numerous novels, essays, and articles, Georg Hermann, was born as Georg Borchardt in Berlin-Friedenau on October 7, 1871, the youngest of six children in a well-established Jewish family. Later in life he used his father’s first name Hermann as his surname when writing. Contrary to the expectations for a young man from a reputable family, Hermann did not pursue the Abitur exam in a Gymnasium (secondary school), but instead received a one-year certificate in 1890, leaving school to become an apprentice salesman at a tie company. From 1896 until 1899 he worked in the Statistical Office of Berlin, at the same time attending literature and art history lectures at the University of Berlin. Afterwards he worked as a freelance writer and art critic.His first book, 'Spielkinder', was published in 1896, but he did not become well-known until 1906, with the publication of 'Jettchen Gebert', followed by its sequel, 'Henriette Jacoby'. These novels told the story of the life of a young woman living in Jewish Berlin during the Biedermeier period of the 1820s and 1830s. Politically active, Georg Hermann was also a member of the Central-Verein deutscher Staatsbürger jüdischen Glaubens.Having become known for his pacifist tendencies through his writing, and because of his Jewish heritage, Georg Hermann and his family fled to Holland shortly after the burning of the Reichstag in 1933. Although the rest of his family was saved from the Nazis after their occupation of Holland in 1943, Georg Hermann was sent to the Dutch concentration camp of Westerbork. On November 16, 1943 he was transported to Auschwitz and either died during transport or shortly after his arrival.Digital ImageRecord added to DigiTool. Aleph record suppressed. J. Palmisano 09/15/2010
Hochrangige Straßen- und Schieneninfrastruktur in Österreich und seinen Nachbarländern im Vergleich
No full textVerkehrsträger wollen stärker kooperieren
Straße, Schiene, Wasserstraße aus der Sicht des jeweils anderen - Symposium über die Zukunft des Verkehrs im Haus der Wirtschaft
"Zukunft Verkehr" war das Thema eines Symposiums, zu dem am Dienstag Nachmittag die Bundessparte Verkehr, das Verkehrsministerium und die Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft ins Haus der Wirtschaft geladen hatten. Vertreter aus allen Bereichen der Branche sprachen über die zukünftigen Anforderungen an die Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasserstraße. Das Besondere an dieser Veranstaltung: Die Fachleute referierten nicht über ihr eigenes Gebiet, sondern formulierten ihre Vorstellungen zu den jeweils anderen Verkehrsträgern.
Im Rahmen der von Bundesspartengeschäftsführer Erik Wolf moderierten Veranstaltung wurde eine aktuelle Studie der Technischen Universität Wien präsentiert. Georg Hauger, Bardo Hörl und Michael Klamer verglichen dabei die hochrangige Straßen- und Schieneninfrastruktur sowie die Organisation des Verkehrs in Österreich und seinen Nachbarländern: "Der Blick über die Grenzen ist schon bei der Bedarfserhebung wichtig. Verschiedene Finanzierungsmodelle bei Bau und Erhaltung müssen verglichen und das Bestmögliche gefunden werden. Entscheidend ist der effiziente Einsatz der Mittel.
A Computer Study of the Ergodic Properties of a One-Dimensional Square-Well Takahashi Fluid Model
No full text(Statement of Responsibility) by Susanne A. Hauger(Thesis) Thesis (B.A.) -- New College of Florida, 1989(Electronic Access) RESTRICTED TO NCF STUDENTS, STAFF, FACULTY, AND ON-CAMPUS USE(Bibliography) Includes bibliographical references.(Source of Description) This bibliographic record is available under the Creative Commons CC0 public domain dedication. The New College of Florida, as creator of this bibliographic record, has waived all rights to it worldwide under copyright law, including all related and neighboring rights, to the extent allowed by law.(Local) Faculty Sponsor: Ruppeiner, Georg
Sammlung von Merckwürdigkeiten der Natur und Alterthümern des Erdbodens, welche petrificirte Cörper enthält
No full textaufgewiesen und beschrieben von Georg Wolffgang KnorrVorlageform des Erscheinungsvermerks: Nürnberg, zu finden bey dem Author. Gedruckt bey Andreas Bieling
Regional analysis of South Bavaria to assess demand in regional rail passenger transport until the year 2025
No full textDie vorliegende Diplomarbeit wurde im Rahmen des Studiums Raumplanung und Raumordnung an der Technischen Universität Wien in Kooperation mit der ÖBB Personenverkehr AG unter der Aufsicht von Prof.Georg Hauger am Fachbereich für Verkehrssystemplanung von November 2009 bis März 2010 verfasst. Sie behandelt die Analyse und Prognose von Einflussparametern der potentiellen Verkehrsnachfrage im Schienenpersonennahverkehr in Südbayern bis 2025. Veränderungen in der Raum-, Bevölkerungs- und Wirtschaftsstruktur sind dabei von besonderer Bedeutung, wobei in die Untersuchung auch eine Analyse der wichtigsten raum- und verkehrsplanerischen Dokumente einfließt. Für das Werdenfelser Land, eine Region südwestlich von München, dessen Regionalbahnnetz Ende 2009 zur öffentlichen Ausschreibung unter Wettbewerbsbedingungen angemeldet wurde, wird eine tiefergehende Betrachtung vorgenommen.Bei der möglichen Entwicklung der wichtigsten Nachfragegruppen im Werdenfelser Land wird im Ausbildungsverkehr in Anlehnung an den prognostizierten Rückgang der jüngeren Bevölkerungsgruppen ein drastischer Rückgang erwartet; die einzige Ausnahme bildet der Landkreis München, für den Zuwächse vorhergesagt werden. Beim Erwerbspendelverkehr kann ebenfalls von einem besseren Abschneiden des Großraums München als in den peripheren Landkreisen ausgegangen werden. Eine Steigerung des ÖV-Anteils bei den Fernpendlern, die im Untersuchungsraum kaum Alternativen zur Fahrzielverlagerung haben, ist plausibel, da höhere Fahrkostensteigerungen im MIV als im ÖV erwartet werden können.Inwieweit der SPNV im Werdenfelser Land vom steigenden Anteil des tendenziell MIV-affinen Freizeitverkehrs am Verkehrsaufkommen und der Verkehrsleistung profitieren können wird, ist schwierig zu prognostizieren. Aufgrund des höheren Motorisierungsgrades im ländlichen Raum wird der MIV hier wohl überdurchschnittlich dazugewinnen. Die prognostizierte positive Bevölkerungs- und Wirtschaftsdynamik des Großraums München lässt aber eine Zunahme des Bedürfnisses nach (Nah-)Erholungs- und Freizeitmöglichkeiten in zumutbarer Distanz erwarten.Da hier teils widersprüchliche Entwicklungstrends vorliegen, ist es schwierig, einen eindeutigen Gesamttrend und eindeutige Schlussfolgerungen für die Entwicklung der Verkehrsnachfrage im SPNV in Südbayern herauszuarbeiten. Sicher scheint nur, dass sich SPNV-Unternehmer in Zukunft noch stärker in einer zweifachen Konkurrenzsituation befinden werden: Sie müssen einerseits mit den neuen Wettbewerbsbedingungen in einem liberalisierten Eisenbahnmarkt umgehen, andererseits verschärft sich der intermodale Wettbewerb im boomenden Freizeitverkehr. Dieser ist zugleich ein wichtiges Betätigungsfeld, um zu erwartende Verluste in bestimmten Kernnachfragesegmenten bewältigen zu können. Der Ausgestaltung des SPNV-Angebots durch die Unternehmen kommt daher eine besondere Bedeutung zu. Entsprechende Quantität und Qualität des Angebots, innovative Tarifkonzepte oder die Zusammenarbeit mit Tourismusregionen sollten es ÖV-Unternehmen ermöglichen, vom steigenden Freizeitverkehrsaufkommen zu profitieren. Aufgrund der geringen Auslastung auf einigen Nebenstrecken wäre es aber auch wichtig, gemeinsam mit der öffentlichen Hand ein regionales ÖV-Konzept zu erarbeiten, um Optimierungs- und Einsparungspotenziale nutzen zu können.To obtain a Master of Science in Urban and Regional Planning a master's thesis is to be written. The present paper has been supervised by Georg Hauger, head of the Centre of Transportation System Planning at the Vienna University of Technology, and been created in cooperation with an Austrian railway company, the "ÖBB-Personenverkehr AG".The thesis analyses possible developments of the most important factors influencing demand in regional rail passenger transport in South Bavaria. Therefore, it traces changes in population development, economic structure and spatial pattern and provides a forecast up to the year 2025. Furthermore, it contains a more detailed analysis of Werdenfelser Land, a region south-west of Munich, whose passenger rail services were put out to tender in 2009.Methods of regional analysis are used to focus on regional disparities in South Bavaria. The bases for this regional analysis are official statistics, statistical reports and a special dataset of transport demand in Werdenfelser Land. In addition, documents on the main planning and transport policies are analysed.The results of the research reveal big disparities between South Bavaria's urban and rural areas. The overall population is predicted to grow in most regions apart from some smaller ones close to the Austrian and Czech borders. On the contrary, the number of young people is forecasted to decline in all regions but the Munich metropolitan area.Forecasts show that the working population will increase slightly, especially in urban areas. Accordingly, the number of commuters will develop in the same way. Under consideration of mobility issues, passenger-miles travelled during the period of interest are expected to increase faster than the number of person-trips, which results in longer average distances travelled. In particular, recreational traffic may increase above-average. As Bavarian planning and transport policies declare railways the backbone of public transport, Bavarian politicians support regional railway networks, like the one in the case study area.In addition, public spending has been assured for the upcoming years.Nevertheless, this may change owing to the actual economic crisis.It is difficult to issue a clear and unambiguous prognosis on demand in regional rail transport due to these diverging trends. However, it is clear that railway companies are finding themselves in a highly competitive situation. Due to public tendering of regional railway services, they have to deal with other private and public competitors.Furthermore, there is a tendency of increasing car usage, especially in recreational traffic. Therefore, railway companies have to improve to satisfy their current and prospective customers. This might be achieved, for example, by investing in new vehicles, providing new and satisfactory fare structures or improving marketing. The key issue, though, is a thorough knowledge of the service area
Georg Trakl and melancholy
No full textThis paper identifies some of the decisive aspects of Georg Trakl’s poetry, taking as the starting point the author’s awareness about God’s death, from Nietzsche’s approach. Emphasis is placed on melancholy, support of the creation, testimony and acknowledgement of failure and grief of mankind, from which the author was able to express his discouragement upon the downfall and decline of the West.Se identificaron algunos aspectos determinantes de la obra poética de Georg Trakl, tomando como punto de partida la conciencia del escritor acerca de la muerte de Dios, desde la perspectiva de Nietzsche. Se hizo un énfasis sobre la melancolía, soporte de la creación, testimonio y reconocimiento del errar y el duelo del hombre, a partir de la cual el autor pudo expresar el desconsuelo por la ruina y el ocaso de Occidente
Tractatio Jvridica De Concursu Novercæ Cum Privignis
No full textZugl.: Basel, Univ., Jur. Diss., 1728[Hermann Georg Krohn]A new edition, revised by the author, of his inaugural dissertation, Basel, 1728, published by G.C. Overbeck, with a conspectus of the chapters. Cf. prefIncludes bibliographical referencesWith: Rösener, Andreas Christoph. Andreae Christophori Röseneri j.u.d. Tractatus juridicus de libris mercatorum. Lipsiae : Sumptibus haeredum Friderici Lanckisii, literis Christiani Scholvini, [1694]. Copy 2. Bound together subsequent to publicationAutopsie nach Ex. der ULB Sachsen-AnhaltVorlageform des Erscheinungsvermerks: Lubecæ, Sumtibus Jonae Schmidt. MDCCXLVII
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