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Analisi di stabilità di un sistema di compressione industriale con controllo attivo del pompaggio
No full textUn modello di scelta del livello di prestazione delle barriere di sicurezza stradali
No full textLo studio svolto durante il dottorato di ricerca ha consentito la specificazione e l’implementazione di un modello di scelta del livello di prestazione delle barriere di sicurezza stradali. Il modello stima il numero e il costo degli incidenti per fuoriuscita in funzione delle caratteristiche della strada, del traffico, dei fattori di pericolo e del livello di prestazione delle barriere di sicurezza, e confronta tra loro più alternative d’intervento in base all’indice benefici/costi incrementale. Il modello per il calcolo del costo degli incidenti è basato su tre sottomodelli: un modello per la stima del numero di fuoriuscite, un modello per la stima del numero di incidenti, e un modello per la stima della severità degli incidenti. A differenza degli esistenti modelli per la scelta degli interventi di miglioramento della sicurezza dei margini, il modello elaborato tiene conto dell’effettivo livello di prestazione delle barriere di sicurezza, valutato in relazione alle condizioni d’impatto delle prove di omologazione. Per tale scopo è stato studiato il comportamento delle barriere di sicurezza in funzione delle condizioni d’impatto mediante analisi numeriche con il metodo degli elementi finiti che simulano la collisione di autocarri contro barriere metalliche in acciaio. Gli studi hanno consentito la definizione di relazioni analitiche che permettono di calcolare il numero di veicoli che sono correttamente ridiretti dalle barriere di sicurezza in funzione del tipo di strada, del traffico e del livello di prestazione delle barriere di sicurezza. Applicando la procedura elaborata risulta pertanto possibile calcolare il numero di veicoli che sono ridiretti da ciascuna barriera di sicurezza ed il beneficio derivante dall’installazione di una barriera di sicurezza con livello di prestazione superiore. Le analisi di sensibilità svolte mostrano che i risultati del modello sono in accordo con i presupposti teorici della dinamica degli incidenti per fuoriuscita e sono anche in sostanziale accordo con le indicazioni della normativa italiana, che potrebbero essere utilmente integrate con l’utilizzo della procedura elaborata
Applicazione dello schema numerico Conservation Element-Solution Element al calcolo del flusso non stazionario nei condotti dei motori a c.i.
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Criteri per la Redazione dei Piani della Sicurezza Stradale Extraurbana
No full textL’attività di pianificazione della sicurezza in ambito extraurbano è senz’altro un fattore prioritario per il raggiungimento degli obiettivi comunitari di riduzione dell’incidentalità. Nell’articolo sono indicati dei criteri di indirizzo di validità generale per la redazione dei piani della sicurezza. L’applicabilità concreta di tali criteri è stata dimostrata, con riferimento all’approccio speditivo innovativo illustrato nell'articolo, da un’analisi effettuata su una rete di oltre 5'000 km dal Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti “Luigi Tocchetti” dell’Università di Napoli Federico II per conto della Regione Campania. Nell’ambito di tale studio sono stati stimati i benefici sulla sicurezza delle principali tipologie di interventi di adeguamento che possono essere realizzati sulla rete primaria regionale (autostrade, statali e parte delle provinciali). Per ciascuna strada, e ciascun ramo in cui è stata scomposta la rete, si sono individuati: tipologie degli interventi di adeguamento, costo degli interventi, estensione degli interventi, riduzione dell’indice di incidentalità, riduzione del costo degli incidenti, benefici utente, rapporto benefici/costi. Mediante tale studio, i rami della rete sono stati classificati secondo il rapporto dei B/C attualizzato degli interventi di adeguamento, distinguendoli in tre categorie
Applications of a high resolution shock-capturing scheme to the unsteady flow computation in engine ducts
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