42 research outputs found
Erratum
No full textvan Gils PF, Lambooij MS, Flanderijn MHW, van den Berg M, de Wit GA, Schuit AJ, Struijs JN. Willingness to participate in a lifestyle intervention program of patients with type 2 diabetes mellitus: a conjoint analysis. Patient Prefer Adherence. 2011;5:537–546.Dr B van den Berg was mistakenly removed from the list of authors of this paper.Read the original article
Syntheserapport pompen Markermeerdijken HWBP2
No full textIn de tweede toetsronde op de primaire waterkeringen (2006) is ruim 33 kilometer van de Markermeerdijken tussen Amsterdam-Noord en Hoorn afgekeurd (IVW, 2006). Het overgrote deel van de dijken (90%) is afgekeurd op het faalmechanisme binnenwaartse stabiliteit. Daarnaast zijn de dijken op een gering aantal plekken niet hoog genoeg, niet stabiel aan de buitenzijde of voldoet de bekleding niet. Een potentiele oplossing is het verlagen van het Markermeerpeil door pompen. In dit rapport worden daarvoor de volgende vragen beantwoord: 1. In hoeverre kan met pompen op de Houtribdijk de hydraulische belasting (MHW) van het Markermeer significant verlaagd worden (met 30 tot 90 cm). a. Welke pompcapaciteit is nodig? b. Wat is het effect op de MHW? c. Wat zijn de kosten voor de pompen (gehele levenscyclus, inclusief o.a. beheer en onderhoud en energiekosten)? 2. Wat is het effect van een MHW-verlaging op het ontwerp van de Markermeerdijken? a. Kan daarmee een minder ingrijpend ontwerp worden gerealiseerd? b. Wat zijn de financiële baten (primair van de Markermeerdijken tussen Hoorn en Amsterdam, maar wellicht ook elders langs het Markermeer).Hoogwaterbeschermingsprogramm
Corrigeren van de afvoerverdeling op splitsingspunt De Pannerdensche Kop
No full textVolgens de Hydraulische Randvoorwaarden van 2001 moeten de Nederlandse Rijntakken vanaf 2015 in staat zijn om een Maatgevende Hoogwater (MHW)-golf van 16.000 m3/s veilig naar zee af te voeren. De voorspelling is dat de MHW-golf in de nabije toekomst (2050) zelfs nog verder toe zal nemen tot 18.000 m3/s. Op dit moment is de eis 'slechts' 15.000 m3/s. Het huidige rivierstelsel heeft niet genoeg capaciteit om het toegenomen debiet veilig naar zee af te kunnen voeren. Daarom is het treffen van maatregelen noodzakelijk. Evan de mogelijke oplossingen voor dit capaciteitsprobleem is het beloeden van de afvoerverdeling waardoor de maximale capaciteit van het rivierstelsel benut kan worden. Dit wordt gedaan door de optredende verstoringen in de met computermodellen voorspelde afvoerverdeling te corrigeren naar de gewenste (optimale) afvoerverdeling. Bij overschrijding van het MHW kan er voor gekozen worden het extra debiet naar riviertak te sturen, om zodoende overstromingen benedenstrooms van het splitsingspunt tot tak te beperken. In dit afstudeerwerk is gezocht naar maatregelen waarmee de afvoerverdeling op het splitsingspunt Pannerdensche Kop (zie figuur), tijdens MHW, gecorrigeerd kan worden. Veder is gekeken naar de mogelijkheid om bij afvoeren groter dan MHW het extra debiet richting riviertak te sturen. Met behulp van een hydraulisch model gebaseerd op een afgeleide van de vergelijking van Bernoulli waarin energieverliezen in rekening gebracht kunnen worden en met behulp van het 1D model Sobek is een aantal alternatieven onderzocht. De belangrijkste conclusies van dit onderzoek zijn dat weerstandsverhogende maatregelen, zoals een flipper op het splitsingspunt of stuwen en kleppen op de benedenstroomse riviertakken, grote opstuwing en hoge stroomsnelheden veroorzaken. Daarnaast zijn de benodigde afmetingen van de constructie waarmee voldoende gestuurd kan worden groots en is realisatie dus duur. Weerstandverlagende oplossingen blijken lokaal weinig invloed te kunnen uitoefenen. De invloed van de lange benedenstroomse riviertakken is dermate groot dat lokale wijzigingen vrijwel tenietgedaan worden. Weerstandsverlagende oplossingen uitgestrekt over een grotere lengte, zoals nevengeulen, kunnen wel voldoende sturen en veroorzaken in plaats van opstuwing een waterstandsverlaging. Helaas neemt een dergelijke maatregel erg veel ruimte in beslag. Daarnaast blijkt uit een globale kostenraming gebaseerd op de constructieve uitwerking van dit alternatief, dat de aanleg van de benodigde nevengeulen 3,2 tot 4,8 miljard Euro kost. Eindconclusie van dit afstudeerwerk is daarom dat er geen maatregel gevonden is waarmee zonder optreden van grote negatieve hydraulische neveneffecten en zonder grote maatschappelijke impact, op een financieel haalbare manier, een voldoende groot debiet op de splitsingspunten van richting veranderd kan worden.Civil Engineering and Geoscience
Variant landelijke samenhang: MHW- en HBN-berekeningen Deltamodel
No full textIn het kader van het Deltaprogramma is de landelijke samenhang onderzocht van een aantal grote rivierkundige ingrepen (retentie, dijkverleggingen / nevengeulen, faalkans Maeslantkering) en doorgerekend via een vereenvoudigde aanpak. Hierbij ging het om de belangrijkste (rivierkundige) maatregelen van de deelprogramma\u92s Rijnmond-Drechtsteden en Rivieren en zonder de doorwerking naar IJsselmeer, Vecht-IJssel-Delta en Zoetwater
Toetsing uitgangspunten rivierdijkversterkingen. Deelrapport 3: Constructief ontwerp
No full textIn deel I 'Technische mogelijkheden voor de beoordeling van faal- en schademechanismen' wordt nagegaan in hoeverre op basis van de huidige inzichten en rekenmethoden mogelijkheden voorhanden zijn om, bij een gegeven normstelling voor de veiligheid, de ontwerpmethoden, zoals thans in de praktijk gehanteerd, zodanig te verbeteren dat dit ,leidt tot minder rigoureuze ingrepen in andere functies en waarden. Tevens wordt nagegaan in hoeverre die mogelijkheden daadwerkelijk worden benut en in hoeverre andere ontwerpaspecten dan strikt technische een rol spelen. In deel II 'Invloed van Maatgevende Hoogwaterstanden (MHW) op de noodzaak tot dijkversterking' is aan de hand van uitgevoerde case studies, beschikbare onderzoeksrapporten en interviews, nagegaan wat het. effect is van verlaging van MHW op de omvang van de d ij kversterkingen. In deel III 'Gebruik van uitgekiend ontwerpen' wordt nagegaan welke technische mogelijkheden voorhanden zijn om de dijkversterkingsmethoden zodanig te verbeteren dat dit tot minder schade aan landschaps-, natuur- en cultuurhistorische (LNC) waarden leidt. Tevens is een schatting gemaakt in hoeverre met een strategie, waarbij meer gebruik wordt gemaakt van uitgekiend ontwerpen, de schade in het onderzoeksgebied kan worden verminderd en welke extra kosten daarmee gemoeid zijn.Boertie
A global assessment of marine heatwaves and their drivers
No full text\ua9 2019, The Author(s).Marine heatwaves (MHWs) can cause devastating impacts to marine life. Despite the serious consequences of MHWs, our understanding of their drivers is largely based on isolated case studies rather than any systematic unifying assessment. Here we provide the first global assessment under a consistent framework by combining a confidence assessment of the historical refereed literature from 1950 to February 2016, together with the analysis of MHWs determined from daily satellite sea surface temperatures from 1982–2016, to identify the important local processes, large-scale climate modes and teleconnections that are associated with MHWs regionally. Clear patterns emerge, including coherent relationships between enhanced or suppressed MHW occurrences with the dominant climate modes across most regions of the globe – an important exception being western boundary current regions where reports of MHW events are few and ocean-climate relationships are complex. These results provide a global baseline for future MHW process and prediction studies
Vergelijking Leidraad Waterkeringen
No full textHet hoofddoel van het project is om te onderzoeken hoe dijken die volgens de huidige leidraden en richtlijnen zijn ontworpen zich verhouden tot het model PC-Ring. Deze verhouding wordt zichtbaar gemaakt door de faalkansen te vergelijken met de ontwerpnorm. De faalkansen worden met PC-Ring berekend. Tevens wordt de verhouding zichtbaar tussen de faalkansen van de verschillende faal mechanismen. Deze kennis dient om onderbouwing te leveren voor de keuzen die gemaakt zijn in het onderzoeksprogramma van Rampenbeheersingsstrategie Overstromingen Rijn en Maas (RBSO) voor eventueel gebruik In de studie Water Veiligheid 21e eeuw. Tevens levert deze kennis input voor eventuele modelaanpassingen aan PC-Ring in het kader van het project VNK 2. Naast het hoofddoel van het project zijn er ook verschillende nevendoelen: Het onderzoeken van de gevoeligheld van de aanname dat "de dijken op orde zijn In de situatie 2015", door ook uitgekiend ontworpen dijken te beoordelen met PC-Ring. In RBSO is hiertoe onder andere aangenomen dat de kering niet faalt door geo-technische mechanismen bij waterstánden onder MHW, conform de leidraden. Het leveren van een bijdrage aan de grensoverschrijdende risico analyse van dijkringen 42 en 48, door ook te kijken naar het ontwerp van een Duitse dijk. Het ondersteunen van het rekenproces van VNK-Il door de gevoeligheid van de belangrijke parameters bij een ontwerpdijk beter in beeld te brengen. We maken hierbij gebruik van de invloedst'actoren in het ontwerppunt. Het verschaffen van inzicht in de invloed op de overstromlngskans van de toeslag die door middel van materiaalfactoren en in dijkontwerpen worden toegepast.VN
