363 research outputs found
Model karakterisering vermoeiing asfaltdijkbekledingen
No full textIn opdracht van de Dienst Weg- en Waterbouwkunde heeft KOAC*NPC een studie uitgevoerd naar toepassing van de bezwijksterkte (buigtreksterkte) om de vermoeiingslevensduur van waterbouwasfaltbeton te bepalen. Er is een aantal factoren die aanleiding hebben gegeven voor het uitvoeren van deze studie: \u95 in dijkvakken met een grote variatie in de materiaalkwaliteit, wordt met het huidige model een grote variatie in de voorspelling van de vermoeiingslevensduur gevonden. Verondersteld wordt dat het delen van het opgelegde spanningsniveau door de bezwijksterkte leidt tot een lagere spreiding in de voorspelling van de vermoeiingslevensduur; \u95 het huidige vermoeiingsmodel geeft onvoldoende inzicht rondom het spanningsniveau dat overeenkomt met de bezwijksterkte. Het toevoegen van de bezwijksterkte geeft wellicht meer inzicht in het verloop van de vermoeiingsrelatie; \u95 bepaling van het op te leggen spanningsniveau is een arbitraire keus bij toepassing van het huidige model. De resultaten van de bezwijksterkte kunnen een hulpmiddel zijn om een goed onderbouwde keuze te maken van het op te leggen spanningsniveau, waardoor de kans op beschadiging van proefbalkjes wordt gereduceerd.Asfaltbekledinge
Gebruikershandleiding Golfklap 1.3
No full textVoor het toetsen van asfalt dijkbekledingen kan gebruik gemaakt worden van het programma GOLFKLAP 1.3. Voor het ontwerpen van asfalt dijkbekledingen dient de beheerder van de dijk ook rekening te houden met de eisen gesteld in de wet op waterkering. Ook het bepalen van de laagdikte van het asfalt als dijkbekleding kan met GOLFKLAP 1.3 worden uitgevoerd. Deze handleiding beschrijft de opzet en de mogelijkheden van het programma. Bij het maken van het computerprogramma is ervan uitgegaan dat u bekend bent met het toetsen van bekledingen. Bij het opstellen van deze handleiding is ervan uitgegaan dat u enigszins vertrouwd bent met (programma\u92s in) de Windowsomgeving. Het programma GOLFKLAP is in opdracht van de Dienst Weg- en Waterbouwkunde van Rijkswaterstaat en later de Waterdienst van Rijkswaterstaat en STOWA ontwikkeld door KOACNPC en IKM-Engineering
Literatuurstudie Verificatiemetingen 3-puntsbuigproeven
No full textIn deze literatuurstudie wordt bekeken welke proefopstellingen en welke proefcondities zijn gebruikt om met behulp van 3-puntsbuigproeven de dynamische stijfheidsmodulus (Eo) en de levensduur te bepalen voor waterbouwasfaltbeton. Om inzicht te krijgen in de proefopstelling en proefcondities zijn een aantal rapporten bestudeerd. De belangrijkste bevindingen uit de rapporten zijn in een aantal tabellen beschreven. De resultaten van deze studie zullen gebruikt worden om verificatiemetingen uit te voeren op een massief stalen balk, een aluminium calibratiebalk en een asfaltbalkje. In de verificatiemetingen zal bekeken worden hoe de proefopstelling met bijbehorende proefcondities tot betrouwbare resultaten leidt voor bepaling van de stijfheidsmoduli van de verschillende materialen.Asfaltbekledinge
Wegen op bermen van de dijken langs de Westerschelde: Toetsing op Veiligheid
No full textZeeweringen (PBZ
Testmethoden waterbouwasfaltbeton \u96 Rapportage verificatiemetingen
No full textNaar aanleiding van twijfelachtige resultaten van de stijfheidsbepaling op asfalt en van metingen op een aluminium kalibratiebalk, beide verricht in de driepuntsbuigopstelling, is een onderzoek uitgevoerd naar de verschillen die optreden bij het gebruik van diverse varianten van de opstelling. In het onderzoek zijn een drietal opstellingen onder de loep genomen: \u95 3-puntsbuigproef met SCB-rollen als oplegging; \u95 3-puntsbuigproef met 4-puntsbuigportalen als oplegging; \u95 4-puntsbuigproef volgens standaard proefvoorschrift. Metingen zijn verricht aan verschillende materialen: \u95 Een massieve stalen balk; \u95 Een aluminium kalibratiebalk voor de driepuntsbuigproef; \u95 Een aluminium kalibratiebalk voor de vierpuntsbuigproef; \u95 Een asfalt balk. In deze rapportage wordt op bondige wijze verslag gedaan van de meetresultaten en worden de conclusies en aanbevelingen gepresenteerd.Asfaltbekledinge
Driepuntsbuigproeven \u96 Veiligheidsonderzoek waterbouwasfaltbeton
No full textINHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 3 2. PROEFSTUKKEN 4 3. PROEFOPSTELLING EN PROEFUITVOERING6 3.1. Proefopstelling 6 3.2. Proefuitvoering 6 3.2.1. Bepaling E-dynamisch 6 3.2.2. De vermoeiingsproeven 8 4. RESULTATEN 11 4.1. Resultaten E-dynamisch 11 4.2. Resultaten vermoeiing 12 5. LITERATUURLIJST 16 BIJLAGE 1: RESULTATEN BIJLAGE 2: GRAFIEKENAsfaltbekledinge
Evaluatie Veiligheid Driepuntsbuigproef voor waterbouwasfaltbeton
No full textVoor het "Toetsen op Veiligheid" wordt asfaltbeton uit bekledingen beproefd in driepuntsbuigproeven. In de proeven worden de stijfheids- en vermoeiingseigenschappen bepaald. Het doel van het onderzoek is te bepalen hoeveel intrinsieke "veiligheid" er in de proefmethode zit. De standaardproef wordt uitgevoerd met een belastingfrequentie van 1 Hz. In de praktijk is de golfbelastingfrequentie ca. 10 Hz. Proeven uitgevoerd bij 10 Hz geven een factor 10 hogere levensduur bij een zelfde spanning. Andere geteste variabelen (healing en wissel-/sprongbelasting) geven geen bijdrage aan de veiligheid bij 5°C. De veiligheid in de methode is daarmee een factor 10 ten opzichte van de belastingsituatie.Asfaltbekledinge
Vermoeiing en veroudering van waterbouwasfaltbeton
No full textInhoud: 1. Inleiding 2. Ontwerp en toetsing 3. Vermoeiing 4. Resultaten 5. Veroudering 6. Spreiding 7. Onderzoek 8 Conclusies 9. Tot besluit 10. StellingTAW A4 Asfalttoepassinge
De driepuntsbuigproef ter bepaling van de stijfheid en de vermoeiingslevensduur van waterbouwasfalt.
No full textInhoudsopgave 1 Probleemstelling 4 2 Liggermodellen 6 2.1 Theorie 6 2.2 Verificatie 9 3 Materiaaleigenschappen 12 3.1 Theorie 12 3.2 Herberekening 23 4 Lokale verschillen materiaaleigenschappen 26 4.1 Theorie en orde van grootte 26 4.2 Verificatie 26 5 Conclusies 27 6 Referenties 28Asfaltbekledinge
- …
