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Analysis of the interaction between road infrastructures and social-economic development
No full textSocial economic factors influencing transport supply and demand: a conceptual framework and some evidences from statistical analysis
No full textLa relazione fra trasporto e sviluppo socioeconomico: una lettura dei dati nazionali da un nuovo punto di vista
No full textMobilità e infrastrutture di trasporto: verso uno sviluppo come promozione delle opportunità
No full textL’analisi e la pianificazione tradizionali delle reti di trasporto si basano su due
assunti, oggi contestati sia a livello teorico, sia a livello pratico: che la mobilità
sia esclusivamente un bisogno derivato, e che sviluppo e crescita economica
siano la stessa cosa.
Da un lato l’esame approfondito del concetto e dei dati sul Travel Time Budget
sembrano indicare l’esistenza di un tempo medio di viaggio giornaliero
desiderato, al quale corrisponde un’utilità. Dall’altro, il premio Nobel per
l’economia Amartya Sen ha dimostrato che l’utilità per una persona è data
dall’insieme del benessere e della libertà di agire, e che entrambi questi beni
devono essere valutati in termini di risultati e di opportunità; in tale ottica,
sviluppo significa promozione delle opportunità.
Il testo si compone di quattro paragrafi più le conclusioni. Nel primo paragrafo si
espone il legame originale che esiste tra l’infrastruttura di trasporto e la natura
umana; nel secondo e nel terzo si riassumono le conoscenze e le
interpretazioni riguardo l’esigenza di mobilità e lo sviluppo; il quarto è dedicato
alle prospettive che le nuove idee dischiudono alla pianificazione dei trasporti.
Le conclusioni costituiscono una sintesi propositiva di quanto esposto nel
lavor
Recovery time and propagation effects of passenger transport disruptions
No full textWe propose a method to evaluate public transport network vulnerability. We study the evolution of the passenger Volume Over Capacity (VOC) ratio throughout the network to measure the spatial and temporal extent of the impacts caused by an unplanned service segment disruption. The VOC ratio provides an indication of the on-board travel comfort, an important level-of-service indicator, as well as reflects the residual capacity for absorbing additional demand. Because of the dynamic nature of public transport systems, disturbances propagate through the network in both time and space. Our modelling approach is able to capture transit system dynamics and quantify the extent to which the network exhibits spillover effects. We apply the method to the case of the rapid public transport system of Stockholm Sweden We demonstrate how the changes in network saturation and the corresponding recovery time can be quantified.Green Open Access added to TU Delft Institutional Repository ‘You share, we take care!’ – Taverne project https://www.openaccess.nl/en/you-share-we-take-care Otherwise as indicated in the copyright section: the publisher is the copyright holder of this work and the author uses the Dutch legislation to make this work public.Transport and Plannin
Reconstruction of the degloved dorsal wrist using a combination of a local adipofascial flap and acellular dermal matrix
No full text- …
