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Trasporto aereo Tecnologie, metodi ed applicazioni. Approccio tecnico-operativo per il trasporto aereo
No full textprescindere dalle ragioni sociali ed economiche, che nella storia hanno condotto l’uomo a sviluppare i trasporti, l’essere umano, utilizzando la trazione animale sulla terra e la navigazione a vela sulle acque, ha, in diversi contesti, apprezzato sempre il concetto di velocità dello spostamento.
Tale qualità del trasporto permette di conseguire, in aggiunta al vantaggio insito nel trasporto stesso, quello di intervenire sul costo generalizzato del trasporto, essendo il tempo di viaggio uno degli elementi di costo significativo, assieme a quello tecnico/energetico.
Dopo millenni di civiltà, solo da poco più di un secolo si è potuta sviluppare la trazione meccanica dedicata ai trasporti che ha permesso di sostituire alla forza propulsiva tradizionale quella derivante dalle macchine termiche, capaci di trasformare l’energia termica in lavoro meccanico e quindi in trazione.
Il sogno di volare accompagna la storia dell’uomo dall’antichità. Dal mito di Dedalo e Icaro si sono susseguiti racconti e cronache dei tentativi - generalmente fallimentari - compiuti da temerari sperimentatori. Al di là di miti e leggende o delle antichissime tradizioni cinesi delle lanterne volanti e dell’aquilone, solo dal Rinascimento, ed in particolare gli studi di Leonardo, hanno lasciato tracce di un approccio tecnico a tale problematica ma i suoi sforzi restarono vani per la mancanza di una propulsione adeguata.
Il volume si pone l’obiettivo di tracciare i principali elementi per un approccio complessivo a questo sistema di trasporto, lasciando al lettore la possiiblità di approfondire gli elementi di proprio interesse attraverso l’ampia bibliografia suggerita al termine di ciascun capitolo
“A methodological approach for the determination on priority of project interventions in relations to E.I.A., in the field of transport”
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L.C. & TOURISM: Analysis of users of international low cost flights from Cagliari-Elmas airport
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Il Modello EDMS: Controllo degli elementi Inquinanti in un Ciclo LTO Aeronautico
No full textNell’ambito delle politiche e delle scelte per lo sviluppo degli scali aeroportuali, è necessario oggi giorno tenere in massima considerazione, oltre che i parametri socio-economici e trasportistici, anche le valutazioni sulla tutela del patrimonio ambientale. Se per ciò che riguarda il rumore molti studi e ricerche sono state effettuate, sia dal punto di vista tecnico che normativo, non altrettanto si può dire per le emissioni di sostanze inquinanti durante un ciclo LTO Il presente lavoro si propone di studiare e analizzare il tema delle emissioni inquinanti in ambito aeroportuale; l’attenzione si è concentrata nella fase più critica che interessa più propriamente un’infrastruttura aeroportuale e il suo intorno, e precisamente il Landing Take Off cycle, o LTO come definito dall’ICAO. Per affrontare tale problema, che nel seguito potrà avere una sua applicazione nella realtà fisica dell’aeroporto di Cagliari-Elmas, si è ricorso ad un modello elaborato dalla F.A.A: Emissions and Dispersion Modeling System –EDMS-.
Una volta raccolti i dati relativi all’intera movimentazione degli aeromobili, individuate tutte le sorgenti di emissioni che interessano il sedime aeroportuale(aeromobili, mezzi di rampa, veicoli in entrata/uscita dalla aerostazione), il modello consente, in un primo tempo, di generare un inventario delle emissioni.ed in un secondo momento di prevedere la dispersione nell’atmosfera.
. Per una verifica più corretta sul suo funzionamento nel proseguo di una prossima ricerca sarà prodotta una simulazione dinamica relativa all’aeroporto di Cagliari –Elmas, per quanto riguarda specificatamente le emissioni, calibrando appositamente il modello in studio, i cui risultati saranno esposti nel lavoro finale
“Airport charges regulation: a model for tariff calculation”
No full textThe present study is concerned with a highly topical issue in air transportation, namely the regulation of charges for airport services provided by sole airport operators.
In 2005 the Italian parliament passed Law 248/05 concerning the reform of airport services regulation. This law envisages that maximum increases in airport charges shall be regulated by a mixed single till price cap mechanism. With this scheme, known as shared till, a quota of no less than half of the additional profit margin shall contribute to reducing aviation operations costs to be remunerated through airport charges.
The regulatory framework envisaged by Law 248/05 was definitively approved in June 2007.
In this paper the regulations applied in Italy will be described in detail, analysing in particular the implementation guidelines issued by the regulator ENAC. Based on these guidelines calculation algorithms will be derived and constructed for implementing an application able to provide the operator with the prices of the regulated services, according to the mechanisms envisaged by law..
The creation of a model of this type is all the more necessary because prices are reviewed every four years (length of the regulatory period)
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