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Decision models for new products sold with warranty and maintenance support under stable and dynamic market
No full textLes travaux réalisés dans le cadre de cette thèse ont été initiés à partir d'une problématique formulée par un constructeur d'équipements qui souhaite offrir à son client une période de garantie sur tous les vices de conception et de fabrication ainsi que des options sur les services de maintenance durant toute la vie utile de l'équipement. Les services de maintenance comprennent des inspections pour évaluer l'état de dégradation de l'équipement, des actions de maintenance correctives (réparation minimale, remise à neuf, etc.) consécutives à des défaillances accidentelles et des actions de maintenance préventive qui remettent l'équipement à l'état neuf ou qui le rajeunissent. Un coût est associé à chaque action de maintenance. Le constructeur est parfaitement conscient que, pour réussir à vendre ses équipements, il faut que le coût associé à chaque option soit attrayant pour son client. Il se doit alors d'établir le prix de vente de l'équipement, la durée de la garantie et le niveau de fiabilité des sous-systèmes et de leurs composants. Ces recherches ont débouché sur trois contributions principales. Un modèle d'évaluation du profit total moyen par unité de temps d'un contrat de maintenance pour un équipement dont l'état ne peut être connu qu'après inspection, est proposé. Le modèle développé permet de déterminer, à partir d'une distribution de probabilité des durées de vie de l'équipement et de la structure des coûts, les instants où les inspections doivent être effectuées ainsi que le profit correspondant en tenant compte de la période de garantie offerte sur le marché pour des équipements similaires. La seconde contribution porte sur le développement d'un modèle d'affaires pour un partenariat client-fournisseur avec garantie et soutien logistique intégré pour des équipements assujettis à des défaillances aléatoires. En se basant sur les caractéristiques de dégradation de l'équipement, sur les coûts associés à la fabrication, au rodage, à l'installation, à la période de garantie et à la fréquence et contenu de la maintenance de l'équipement durant la période de garantie et de post-garantie, le modèle développé permet de déterminer, conjointement et de façon quasi optimale, la conception de l'équipement ainsi que la périodicité des remplacements préventifs qui minimisent son coût total moyen sur sa durée de vie utile pour une période de garantie donnée. Finalement, un modèle analytique est développé pour déterminer le triplet optimal (prix, fiabilité, période de garantie) qui permet de maximiser le profit total généré par un équipement vendu avec un contrat de service incluant les activités de maintenance correctives et préventives pour un cycle de vie donné. Quatre options de service ont été considérées et cela en fonction de la période de couverture et de la nature des activités de maintenance à externaliser. Le modèle proposé prend en compte le fait que les coûts associés aux actions de maintenance diminuent avec l'expérience. Le triplet optimal est déterminé dans le cas où le prix de vente et la garantie sont indépendants du temps et dans le cas d'un marché dynamique où les deux variables dépendent du temps. L'approche de modélisation et de traitement, analytique et numérique, mis au point dans cette thèse, peut être utilisée pour développer des outils d'aide à la décision dans un contexte d'affaires différent notamment dans le cas où la protection de l'environnement et le développement durable sont pris en considération
Modeling and analysis of integrated management strategies in a supply chain
No full textCette thèse s’inscrit dans le cadre d’une problématique globale de recherche qui porte sur la modélisation et l’optimisation des chaînes logistiques. Il s’agit de développer, pour deux maillons successifs d’une chaîne logistique, des modèles pour résoudre le problème du lot économique commun en intégrant les aspects liés à la production, à la qualités des produits et à la maintenance.Le choix d’une politique de production continue, jusque là adoptée dans la littérature, est à l’origine d’accumulation de stock chez le fournisseur ou chez le client selon que les livraisons sont respectivement retardées ou immédiatement transférées.Dans notre travail nous proposons une nouvelle alternative de production basée sur le principe «ne produire que le besoin du client à livrer immédiatement». Globalement, l’idée se résume à produire la commande par lots séparés de taille optimale immédiatement transférés au client, cherchant à réduire le stock moyen dans le système. Dans un mauvais scénario, correspondant à une éventuelle amplification du nombre de setup, le gain sur le stockage couvrirait la perte au niveau du setup lorsque le coût unitaire de celui-ci est relativement réduit.Cherchant un meilleur compromis entre les coûts de stockage, de setup et de livraison, cette solution est généralisée par la suite au cas où la taille du lot produit est différente des tailles de la commande et des livraisons.L’étude est étendue au cas d’une production imparfaite caractérisée par un taux moyen fixe de non conformités. Les stratégies continue et lot-par-lot sont reformulées en intégrant des actions de maintenance dont le but est de réduire le coût de non-qualité et d’optimiser le coût totalIn this work we deal with the single vendor single buyer integrated production inventory problem. In the beginning, two production strategies are compared. The first one, proposed by Ben-Daya and Hariga (2004), suggests that the buyer orders batches of size nQ every time his on hand inventory reaches the reorder point r after the reception of the ultimate lot of the last order. The vendor from his side produces continuously nQ and makes equal shipments of size Q. The second policy, which we develop, propose that to satisfy the same ordered quantity, the vendor produces separately smaller batches of size Q (lot-for-lot), n times. The total expected cost is adopted as the decision variable for the choice of the best strategy.Afterwards, the lot-for-lot strategy is generalised to the cases where the sizes of the produced lot and the shipment are different from the ordered quantity. Henceforth, the vendor manufactures separately smaller batches of size iQ and makes equal shipments of size jQ (1≤ j ≤ i ≤ n) limited or not to the transportation capacity. The optimal solution corresponds to the best combination (n, i, j, Q, r) yielding the minimal total average cost per time unit incurred by the vendor and the buyer.In the last contribution, we consider the case of an imperfect process where the production unit is assumed to randomly shift from an in-control to an out-of-control state characterized by a fixed production rate of non-conforming items. To resolve the problem, we propose and compare two different strategies integrating production, inventory and maintenance policies. The maintenance actions are performed to prevent or to reduce the losses related to imperfect item
Ayaanella M.T. Khan & Anis 2017, gen. nov.
No full textAyaanella M.T. Khan & Anis gen. nov. (Figs 1–10) Type species. Ayaanella globugaster M.T. Khan & Anis sp. nov. Description. Female. Head (Fig. 1); antennal torulus placed slightly above lower margin of eye; malar space dark, as long as or shorter than eye width; ocelli arranged in obtuse triangle; mandible (Fig. 2) 4-dentate, third tooth shorter, and a concavity between third and fourth teeth; maxillary palp (Fig. 3) unsegmented, swollen basally, with one seta at apex. Antennal formula 1, 1, (2), 2, 3; antenna (Figs 5–8) with 2 anelli (Figs 7, 8: A1 and A2); funicle 2 segmented, segments asymmetrical, with PLS, F2 broader than long; clava 3-segmented with very long setae and PLS. Mesosoma with pronotum medially divided into two plates; mid lobe of mesoscutum and scutellum each with 2 pairs (2+2) setae; side lobe of mesoscutum with 1 seta along anterolateral corner and axilla; propodeal margin almost straight posteriorly and about as long as metanotum medially; posterior two-thirds of mesoscutum, and scutellum with longitudinally cellulate sculpture, anterior one-third of mesoscutum with polygonal cells. Fore wing hyaline with venation extending to slightly less than half wing length; costal cell very narrow; marginal vein longer than premarginal or stigmal veins; premarginal vein broader than marginal vein; RS1 absent [except two or three setae below stigmal vein]; disc moderately densely setose with setae arranged in rows. Legs with tarsal formula 3-3-3. Metasoma longer than mesosoma; ovipositor short, extending from TV of gaster and hardly exserted. Male. Unknown. Etymology. The genus is named after the son of the second author (SBA), Ayaan + ‘-ella’ Latin suffix added to generic name.Published as part of Khan, Mohd Talib & Anis, Shoeba Binte, 2017, A new genus of Trichogrammatidae (Hymenoptera: Chalcidoidea) from India, pp. 165-168 in Zootaxa 4344 (1) on pages 165-166, DOI: 10.11646/zootaxa.4344.1.9, http://zenodo.org/record/104236
A One-Way Car-Sharing Based Approach for Combined Shared Mobility of Freight and Passengers
No full textClimate change stresses the need for research and development of innovative sustainable mobility solutions that provide reliable and convenient door-to-door services for both passengers and freight. The increase in urban population and the popularity of e-commerce further highlights the need for action. In this regard, crowd-shipping is often perceived as an efficient, cost-effective, and sustainable alternative (or complement) to the management of urban freight mobility through efficient utilization of current transportation capacities. In this framework, inspired by the concept of MaaS (Mobility as a Service) in integrating various forms of transport and transport-related services into a single on-demand mobility service, this paper proposes a car-sharing-based service for the combined mobility of passengers and freight. In doing so, one-way car-sharing and crowd-shipping concepts are integrated in order to serve part of the existing freight demand in a sustainable and cost-efficient way for users, societies, and the environment. An optimization model is proposed to optimally plan the activation of one-way car-sharing and crowd-shipping services and to determine the optimal number of vehicles to assign to them. Such decisions are aimed at minimizing the total imbalance by serving passenger and freight demand during different time periods. In doing so, the willingness of users to carry freight in their vehicles is also taken into consideration. The capability of the proposed approach is evaluated through representative numerical examples aimed at showing the impact of the model parameters on the solution.Transport and Plannin
Interview with Anis Mansour
No full textلقاء مع الكاتب المصري أنيس منصور حول أبعاد تأثر المنطقة العربية برحلة الرئيس المصري أنور السادات إلى القدس منذ 15 عامًا مضت. أجرت هذاا اللقاء إيمان رافع.An interview with Egyptian journalist and author Anis Mansour about the impact of President Anwar Sadat's 1977 visit to Jerusalem on the Arab region. Interview conducted by Iman Rafi
Interview with Anis Mansour
No full textلقاء مع الكاتب المصري أنيس منصور حول اعجابه بإذاعة "صوت أمريكا" واعجابه بالمذيعين بها. أجرت هذاا اللقاء إيمان رافع.An interview with Egyptian journalist and author Anis Mansour about his admiration for the Voice of America radio station and its broadcasters. Interview conducted by Iman Rafi
Embracing the future of the policy sciences: big data in pedagogy and practice
No full textAlthough the emergence of Big Data provides an opportunity to synthesize and mobilize ever greater amounts of policy-relevant knowledge, it has not received adequate attention in studies of policy pedagogy and practice. In this chapter, we highlight the relevance of Big Data to policy analysis, policy implementation, and policy studies through a discussion of basic machine learning techniques and an illustration of their application in the case of better understanding policy response to COVID-19. Subsequently – based on a bibliometric review of nearly 2,500 publications on big data in public policy and content analysis of course titles and descriptions in 122 programs worldwide – we make an evidence-informed appeal to increase the uptake of big data in policy research as well as teaching. We conclude that appropriate engagement with the big data phenomenon can help the policy sciences remain relevant and move a step closer to integrating policy research, pedagogy, and practice.Green Open Access added to TU Delft Institutional Repository ‘You share, we take care!’ – Taverne project https://www.openaccess.nl/en/you-share-we-take-care Otherwise as indicated in the copyright section: the publisher is the copyright holder of this work and the author uses the Dutch legislation to make this work public.Organisation & Governanc
Analysis of a production/inventory system with randomly failing production unit subjected to a minimum required availability level
No full textSIMULATION-BASED DECISION MODEL TO CONTROL DYNAMIC MANUFACTURING REQUIREMENTS: APPLICATION OF GREY FORECASTING - DQFD
Get PDFManufacturing systems have to adapt to changing requirements of their internal and external customers. In fact, new requirements may appear unexpectedly and may change multiple times. Change is a straightforward reality of production, and the engineer has to deal with the dynamic work environment. In this perspective, this paper proposes a decision model in order to fit actual and future processes’ needs. The proposed model is based on the dynamic quality function deployment (DQFD), grey forecasting model GM (1,1) and the technique for order preference by similarity to ideal solution (TOPSIS). The cascading QFD-based model is used to show the applicability of the proposed methodology. The simulation results illustrate the effect of the manufacturing needs changes on the strategic, operational and technical improvements
Comparative Study between Baha’ al-Din Naqshband Bukhari’s Two Books of Anis at-Talibin and Maqamat
Get PDFThese two books Anisatolibin and Maqamat-e-Naqshband are among the oldest and most important sources about Baha' al-Din Naqshband (718 -791) and his principles. More resources about Baha' al-Din Naqshband are often taken from Anis at Talibin book and many of the Maqamat’s topics are shared by Anis at Talibin. In this article, Baha' al-Din and his principles were introduced from the point of view of the authors of these two books and then the comparative analysis of the two works, the style of writing, the amount of poetry, ideas, and common themes, the position of women, miracles as well as the type and direction of miracles in them, should be examined. The comparative comparison of the two books showed that a large proportion of the Maqamat-e-Naqshband shared with Anis at Talibin and this suggests that Anis at Talibin was probably one of the main sources of the author of the Maqamat-e-Naqshband
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