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Analisi delle prestazioni di una sonda multifunzione per il rilevamento dei dati-aria
No full textSi effettua una valutazione delle prestazioni di una sonda multifunzione per il rilevamento dei Dati Aria sulla base del modello matematico fornito dal costruttore della sonda e dei dati di accuratezza statica relativi alle grandezze misurate. I risultati ottenuti vengono comparati con le specifiche di prestazione richieste dal costruttore del velivolo M346
Sviluppo di metodologie di gestione delle failure del Sistema Dati-Aria
No full textIn questo Report vengono descritti i diversi modi operativi di funzionamento della procedura di elaborazione del sistema dei Dati Aria. Particolare attenzione è rivolta alle transizioni tra i vari modi in funzione del numero delle avarie e delle condizioni di volo
Simulazione in tempo reale di sensori Dati Aria: architettura del sistema e verifiche preliminari
No full textIn questo Report vengono illustrati i risultati di uno studio di fattibilità relativo allo sviluppo di un sistema per la Simulazione dei Dati Aria: tale studio è stato condotto avendo come obiettivo l’integrazione del sistema in oggetto all’interno dell’architettura dell’Iron Bird del velivolo Aermacchi M346, al fine di disporre di uno strumento per l’integrazione e la validazione del software della procedura di elaborazione dei Dati Aria (Air Data Module) all’interno dei Flight Control Computers del Flight Control System. Gli aspetti centrali del lavoro riguardano da un lato la definizione di possibili architetture del sistema di simulazione e dall’altro lo sviluppo ed i test preliminari dei driver necessari a consentire la comunicazione tra il sistema operativo xPC Target ® (prodotto dalla MathWorks, Inc.) e le schede MIL 1553 che rappresentano gli elementi critici di una delle architetture
Valutazione dell'impegno di memoria e di calcolo della procedura di elaborazione dei dati-aria
No full textViene effettuata una stima dell’impegno di memoria – dati nell’F.C.C. per l’elaborazione dei Dati Aria nei due casi: a) funzioni aerodinamiche di taratura memorizzate in forma tabellare, b) funzioni approssimate da polinomi. Si effettua infine una valutazione preliminare dell’impegno di calcolo per entrambe le soluzioni
Procedure e modelli per la simulazione dei dati-aria
No full textNel lavoro viene descritta la procedura di simulazione del sistema dati aria. Questa procedura permette di risalire ai segnali generati dal sistema dati - aria noti i valori della velocità di volo, dell’incidenza, dell’angolo di derapata, della velocità angolare del velivolo, della quota e della configurazione del velivolo
Procedure e modelli per l’elaborazione dei Dati Aria
No full textIn questo Report viene descritto un algoritmo sviluppato per stimare i parametri di volo di un velivolo, in una generica condizione di volo, a partire dalle grandezze misurate da un sistema di sonde di pressione, note in letteratura come sonde dei Dati Aria. Tale algoritmo verrà di seguito indicato come Procedura di Elaborazione dei Dati Aria
Modello di gestione delle failure del Sistema Dati-Aria
No full textIn questo Report vengono descritti gli algoritmi di rilevamento e gestione delle avarie del Sistema Dati Aria del velivolo Aermacchi M346. Nel presente lavoro sono state affrontate le avarie che interessano le misure di pressione locale ed hanno, quindi, un impatto nella determinazione della pressione statica ambiente e del numero di Mach di volo. A successivi lavori viene rimandata, invece, la descrizione di analoghi algoritmi relativi però alla determinazione degli angoli di incidenza e di derapata
Air Data Computation in Fly By Wire Flight Control Systems
No full textThe aim of the air data system is the determination of flight parameters (such as pressure altitude, Mach number, angles of attack and sideslip) from measurements of local pressures and of local flow angles on wings or fuselage provided by a proper set of sensors. The "active" and "integrated" use of flight parameters in a full-authority Fly by Wire Flight Control System imposes the system architecture to be redundant, in order to achieve the adequate level of reliability and safety.
In this paper a methodology for the air data computation is proposed which allows the above mentioned flight parameters to be evaluated on the basis of data measured by four multi-function air data probes. It takes into account the effects of the modification of aircraft configuration during flight, as well as the effects of aircraft manoeuvres. Finally, it includes dedicated algorithms for the management of redundancy, which are able to detect possible system failures and to provide consolidated outputs.
The methodology has been implemented in the Matlab/Simulink environment and a preliminary comparison of the results with flight test data outlined satisfactory performance
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