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Piano digitale di emergenza
Full text linkCONOSCERE QUANTO STA ACCADENDO ALL’INTERNO DEL “SISTEMA GALLERIA” E ATTIVARE ISTANTANEAMENTE UN ADEGUATO MECCANISMO DI COMUNICAZIONE TRA GLI OPERATORI PREPOSTI A INTERVENIRE IN CASO DI EMERGENZA.
È QUESTO UN OBIETTIVO DI MIGLIORAMENTO DELLE PROCEDURE DI TUNNEL MANAGEMENT RESO POSSIBILE DA INFORMATICA ED ELETTRONICA
Il primo censimento delle gallerie lombarde
No full textL’obiettivo principale dello studio è quello di scattare una pri- ma fotografia relativa alla presenza, localizzazione e tipolo- gia di tutte le gallerie stradali aventi lunghezza superiore a 500 m presenti in Lombardia. Lo studio nasce principalmen- te dall’esigenza di conoscere il numero di gallerie soggette al D.Lgs 264 del 2006 che disciplina la sicurezza delle gal- lerie appartenenti alla rete TERN con lunghezza superiore a 500 m e quante, invece, pur avendo caratteristiche impor- tanti, quali ad esempio lunghezza e traffico, non rientrano nell’ambito di applicazione del decreto
Accessibilità stradale alle reti ferroviarie in casi di emergenza
No full textL'articolo analizza le problematiche associate all'accessibilità delle reti ferroviarie da parte dei soccorsi in caso di emergenza e popone uno strumento per la valutazione dell'accessibilità considerando archi di lunghezza variabile
Vulnerabilità e accessibilità delle tratte ferroviarie a cielo aperto per i soccorsi in emergenza. Vulnerability and accessibility of open rail routes for emergency rescue
No full textNel presente lavoro [1] si esamina la vulnerabilità e l’accessibilità delle reti ferroviarie in condizioni di emergenza utilizzando il sistema stradale con particolare riferimento alle tratte a cielo aperto.
L’obiettivo consiste nell’implementazione di uno Strumento di Supporto alle Decisioni – DSS utile per valutare l’accessibilità degli archi che compongono una rete ferroviaria.
Lo strumento trova impiego in una fase pre-evento e una post-evento: nella prima è possibile pianificare e programmare gli interventi di miglioramento dell’accessibilità, mentre la seconda riguarda la gestione congiunta dell’emergenza in cui è richiesto l’arrivo delle squadre di soccorso nel minor tempo possibile.This paper [1] examines the vulnerability and accessibility of railway networks in emergency conditions using the road system with particular reference to open air routes.
The goal is to implement a Decision Support Tool – DST useful to evaluate the accessibility of the railway links that make up a rail network.
The tool is used in a pre-event and a post-event phase: in the first, interventions improving accessibility can be planned and scheduled, while the second concerns joint management of emergency which requires the arrival of rescue teams as soon as possible
Road accessibility model to the rail network in emergency conditions
No full textThis research project considers a quantitative model for analysing the accessibility of open- air stretches of a railway line in emergency conditions using the road system (Borghetti, 2014). The project derives from a previous study (Borghetti and Malavasi, 2016) which illustrated the problems regarding the vulnerability of a railway stretch with particular reference to accessibility in emergency conditions; a method for evaluating accessibility was proposed, with reference to a specific territorial situation. This work will examine in detail the analytic structure of the individual indicators that make up the model.
An Accessibility Index was determined for each railway link i of homogeneous length, starting from an evaluation of the territorial and contextual characteristics in which the line is positioned. The analysis procedure consists firstly of identifying those parameters that compete in implementation of the Accessibility Index, and secondly in aggregating the Indicator parameters which, through the use of relatively important weights, are part of Index determination.
The model is based on a comparative approach that places the Accessibility Index in relation to the links that make up a railway stretch, therefore identifying the priorities and a hierarchy of the management and/or infrastructural interventions carried out to improve accessibility should important events occur
Area C: uno strumento di ri-pianificazione urbana?
No full textL'articolo analizza gli effetti rilevati e misurati nei primi mesi di funzionamento del sistema Area-C implementato nella città di Milano e propone la creazione di un nuovo modello di mobilità tramite una ri-pianificazione urbana a seguito dei benefici ottenuti e ottenibili dal sistema
Tecnologie GIS per l’analisi dell’accessibilità ferroviaria in emergenza
No full textIl lavoro di ricerca propone un modello per il calcolo dell’accessibilità delle tratte ferroviarie a cielo aperto in condizioni di emergenza.
L’obiettivo consiste nell’implementazione di uno Strumento innovativo di Supporto alle Decisioni utile sia per gestire le situazioni di emergenza sia per individuare archi della rete ferroviaria caratterizzati da limitata o nulla accessibilità al fine di identificare interventi di carattere infrastrutturale finalizzati al miglioramento dell’accessibilità stessa.
Il metodo analizza le caratteristiche territoriali e contestuali della linea identificando quei parametri che concorrono all’implementazione dell’Indice di Accessibilità.
Per valutare la validità e la consistenza del metodo, vengono riportati alcune applicazioni sulla linea storica Torino – Milano evidenziando il contributo che le tecnologie GIS potrebbero apportare all’efficacia ed alla sostenibilità del modello
Road safety, l’equilibrio del sistema galleria
No full textL'articolo analizza l'equilibrio del sistema galleria come definito dalla Direttiva europea 2004/54/CE. A partire dal concetto di rischio nell'ambito dei trasporti si valutano le possibili cause associate ai veicoli che possono provocare un evento rilevante e vengono proposte alcune tipologie di misure mitigative
Glossario Autostradale
Full text linkL'articolo costituisce un glossario autostradale in cui sono descritti i principali eventi tecnico-costruttivi e impiantistici che compongono una infrastruttura autostradale
ANALISI DI VULNERABILITÀ DELLA RETE FERROVIARIA: un modello di accessibilità delle tratte a cielo aperto per i soccorsi in emergenza
Full text linkNel presente lavoro di ricerca si propone un modello per il calcolo dell’accessibilità delle tratte a cielo aperto di una linea ferroviaria in condizioni di emergenza utilizzando il sistema stradale.
Accade spesso, infatti, che una tratta ferroviaria sia collocata in un contesto poco antropizzato dove le vie di accesso possono talvolta risultare impraticabili per alcune tipologie di veicoli di soccorso.
L’obiettivo consiste nell’implementare uno strumento innovativo di Supporto alle Decisioni utile per conoscere gli archi di una rete caratterizzati da limitata o nulla accessibilità al fine di identificare interventi di carattere gestionale e/o infrastrutturale finalizzati al miglioramento dell’accessibilità stessa.
Gli ambiti di utilizzo dello strumento riguardano una fase pre-evento e una post- evento: nella prima è possibile pianificare e programmare gli interventi mentre la seconda riguarda la gestione congiunta dell’emergenza in cui è richiesto l’arrivo delle squadre di soccorso nel minor tempo possibile.
Tra i Soggetti individuati come potenziali utenti dello strumento ci sono, ad esempio, i Gestori dell’Infrastruttura Ferroviaria, le Imprese Ferroviarie, i Servizi di Pronto Intervento, la Protezione Civile e le Prefetture.
Il metodo analizza le caratteristiche territoriali e contestuali in cui si trova la linea identificando in primo luogo quei parametri che concorrono all’implementazione dell’ Indice di Accessibilità per ogni arco ferroviario. Il secondo passo consiste nell’aggregazione dei parametri in Indicatori i quali mediante l’impiego di pesi di importanza relativa concorrono alla determinazione dell’Indice.
L’analisi si basa su un approccio comparativo che mette in relazione il valore di accessibilità tra gli archi identificando le priorità e stabilendo quindi una gerarchia degli interventi. La valutazione fornita dall’Indice di Accessibilità consiste in un giudizio numerico – adimensionale per ogni arco, rappresentato mendiate specifiche mappe tematiche in grado di restituire un’immediata visualizzazione delle criticità.
Al fine di valutare la validità e la consistenza della metodologia proposta, lo strumento è stato applicato alla linea storica Torino – Milano: l’applicazione ha dimostrato una buona corrispondenza tra il modello proposto e il livello di accessibilità atteso
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