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L'evoluzione normativa: verso la deregulation del trasporto aereo
No full textLa politica nel settore del trasporto aereo a livello italiano, europeo e mondial
L'organizzazione delle grandi compagnie aeree
No full textTrasporto aereo, strategie dei vettori, integrazioni orizzontali e vertical
La revisione dell’approccio italiano alle politiche dei trasporti internazionali quale contributo allo sviluppo economico
No full textI driver dello sviluppo del settore dei trasporti e della logistica sono cambiati radicalmente nel corso degli ultimi anni, senza che le politiche nazionali di settore relative sia alla pianificazione sia alla regolazione, siano state in grado di adeguarsi in modo convincente, L'articolo si pone l'obiettivo di stimolare una nuovo politica dei trasporti nazionale con forte attenzione ai temi della logistica internazionale e alle porte di accesso per i flussi di import-export italiani
La mobilità delle merci in Europa. Potenzialità del trasporto intermodale
No full textOgni giorno, per far fronte alle esigenze di un singolo cittadino europeo vengono movimentate in media 23 tonnellate-chilometro di beni ogni giorno e questo valore cresce ad un tasso medio del 2% annuo. Pertanto la problematica del trasporto delle merci è oggetto di attenzione e preoccupazione quotidiana da parte sia di cittadini e di imprese sia di operatori del trasporto, cioè di coloro che si pongono dal lato della domanda e di coloro che si trovano dal lato dell’offerta, oltreché delle amministrazioni pubbliche che devono gestire la mobilità sul territorio.
Infatti, come rimarcato in ogni documento ufficiale della Commissione Europea, dell’Organizzazione Mondiale della Sanità e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, è chiaro a tutti come l’attuale sistema, incentrato sul trasporto stradale, non sia più sostenibile dal punto di vista dell’efficienza complessiva e dal punto di vista ambientale.
L’obiettivo del presente lavoro è quello di fornire un’analisi originale, sistematica e molto aggiornata, sulla problematica dei limiti e delle opportunità di sviluppo di modalità alternative al trasporto stradale sulle medie e lunghe distanze in un’ottica europea.
La prima parte del lavoro è dedicata ad un’analisi di tipo introduttivo che aiuta a comprendere la complessità di questo sistema di movimentazione delle merci che coinvolge numerosi attori e differenti tecniche, partendo dalle definizioni di trasporto intermodale e dalla classificazione delle tipologie di traffici e delle unità di carico, per poi presentarne i vantaggi e gli svantaggi dal punti di vista economico.
La seconda parte è incentrata sulle esigenze della domanda di trasporto espressa dalle imprese, in modo da comprendere quali siano le variabili determinanti in grado di influenzare l'esito delle politiche a favore di un possibile riequilibrio modale. I tre principali fattori presi in considerazione sono stati il processo decisionale intrapreso dagli operatori in base alle proprie esigenze logistiche, i fattori infrastrutturali e gli aspetti normativi che regolamentano il sistema di trasporto.
La terza parte evidenzia le caratteristiche dell’offerta e la posizione competitiva del sistema intermodale, indicando i fattori di crescita e gli aspetti problematici derivanti dalla mancata integrazione a livello europeo, e prosegue con la presentazione delle nuove opportunità, in grado di ampliare il mercato potenziale attraverso lo sviluppo di nuovi servizi. L’ ultima parte presenta criticamente le politiche a sostegno dell’intermodalità attuate a livello europeo, nazionale e regionale.
Alcune case-history, legate al mercato italiano, contribuiscono a fornire utili e precisi spunti di riflessioni sulla mobilità delle merci attuale e futura
Le trasformazioni degli scali ferroviari dismessi. Considerazioni economiche
No full textThe objective of these considerations is to highlight when and how economic value is generated in the revitalization of abandoned railway areas in metropolitan contexts, modifying the original zoning use and mending the urban fabric. The approach to the theme proposed here reaches beyond the logic of real estate development alone. The proposal is to adopt a broader methodological approach, typical of urban and regional economists, which considers one of the planning objectives to be the capability to generate spill-over eff ects, such as funding to improve accessibility through the development of the local public transport network and rail services. In particular, assessments are made to understand the advantages both to the specific area involved in the urban reconversion processes and to the wider urban and metropolitan fabric
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