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Susceptibility to pain in hypertensive and normotensive patients with coronary artery disease: response to dental pulp stimulation.
No full textPatients with and without symptoms of myocardial ischemia during exercise stress echocardiography
No full textMental status and pain perception during stressor tests in patients with coronary artery disease
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Dental pain threshold and exercise-induced silent ischemia in hypertensive and normotensive patients
No full textIschemia miocardica da sforzo, silente e sintomatica: confronto tra 257 pazienti ipertesi e 294 pazienti normotesi
No full textDiversi test provocatici condizionano i meccanismi di induzione di ischemia e la prevalenza di ischemia silente in pazienti con cardiopatia ischemica?
No full textSilent and symptomatic effort ischemia in hypertensive and normotensive patients with coronary artery disease
No full textRicostruzione degli angoli di incidenza e di derapata mediante elaborazioni dei dati aria basate su reti neurali
No full textQuesto lavoro si inquadra nelle attività di ricerca svolte presso il Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale (DIA) dell’Università di Pisa e relative alla definizione di modelli e metodi per l’integrazione dei “dati aria” nel Flight Control System Fly-by-Wire del velivolo Aermacchi M346. Il sistema dati aria, mediante opportune procedure di calcolo, permette la determinazione dei parametri di volo (quota, numero di Mach, angoli di incidenza e di derapata), a partire da misure di grandezze di flusso locale (pressioni ed angoli) rilevate da apposite sonde installate sulla fusoliera del velivolo. Questo articolo illustra una procedura di calcolo degli angoli di incidenza e di derapata basata su reti neurali artificiali di tipo Back Propagation. Durante lo studio è stato operato un processo di ottimizzazione dei parametri caratteristici delle reti (numero di neuroni, numero di iterazioni degli algoritmi di allenamento, ecc.) in modo da definire una architettura capace di garantire dei livelli di prestazione soddisfacenti, in relazione alle specifiche richieste dai moderni Flight Control System. Definita l’architettura delle reti neurali e prendendo a riferimento il data-base aerodinamico proveniente da prove in galleria del vento eseguite a cura di Aermacchi SpA su un modello in scala del velivolo M346, si è realizzata l’analisi delle prestazioni sia in condizioni di piena operatività delle sonde sia in presenza di una o più avarie di alcune di esse
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