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Bellerive (NCI Kaypro SSDD)
No full textDisk image of a floppy disk containing approximately 3 files dating from June 1990, relating to the Conference on Non-Proliferation in a Disarming World:Prospects for the 1990s, which was sponsored by the Groupe de Bellerive, from Geneva, Switzerland.Dolph Briscoe Center for American Histor
Entre l'eau et la ville. Revalorisation de l'espace public de Bellerive, Lausanne
No full textBellerive apparaît aujourd'hui comme un no man's land, un lieu où public et privé se côtoient sans jamais offrir à ce site sa définition propre. L'évènementiel temporaire prenant place sur le site est une thématique forte que nous avons décidé de mettre en valeur en augmentant le nombre et la fréquence de ces évènements et en les étendant sur l'année entière tout en améliorant les commodités de cette place; ainsi, Bellerive deviendra attractif en toutes saisons. L'aménagement de cette grande place riveraine est accompagné par la revalorisation et la continuité de la promenade lacustre, actuellement rompue; l'intégration d'un musée de la CGN et du Léman, bordé d'un parc, met en avant le caractère industriel du site tout en prolongeant la coulée verte partant de la gare jusqu'au bord du lac Léman. Les bâtiments présents sur le site sont réaffectés dans le but d'amener une programmation publique et dynamisante à l'entrée de Bellerive et d'optimiser le fonctionnement du chantier naval de la CGN. A travers notre projet, nous proposons un nouveau statut à cette portion privilégiée des rives, un espace public offert à tous. De la même manière que le reste des rives de Lausanne est fondamentalement public, Bellerive devrait acquérir cette notion d'ouverture et d'accessibilité tant pour les lausannois que pour les touristes. Il deviendrait un nouveau pôle pour la ville. Ainsi, nous redonnons à Bellerive sa raison d'être et son aspect attractif, comme son nom l'indique si bien.SAR-DLAURELCCLTH2Cote: 2013.026Archive: MEM.1/1 autre, CD.1/1Groupe de suivi: Marchand Bruno (dir. pédagogique); Cogato Lanza Elena (prof.); Dreier Yves (maître EPFL); Wenger Fred (expert)Professeur responsable de l'Enoncé: Marchand Bruno (ENAC IA LTH2)Enoncé théorique de master: Bellerive, un dialogue rompu entre l'eau et la ville
Voyage du chevalier de Bellerive au camp du roi de Suède à Bender en 1712 publié avec notes par A. Demarsy Membre de la commission centrale de la Société de Géographie de Paris, etc., etc.
No full textPreface: de l’auteur]Introduction: Demarsy, A.Dedication: A son Altesse Royale, MadamePagination: PP10+50PVolumes: 1Text Genre:Pros
Les bains de Bellerive-Plage, ou la matière travaillée ou le temps retrouvé”
No full textI restauri di un complesso particolarmente delicato e povero nei materiali come i bagni di Bellerive a Lausanne pongono delicate questioni sia tecniche sia di metodo, dato il degrado e l'usura cui sono sttoposti. L'intervento è attento anche alle testimonianze che più che architettoniche, sono storiche, descrivono la società della fine degli Anni Trenta e i suoi gravi problemi
Enquête historique sur la fondation du monastère des religieuses cisterciennes de Bellerive : historiographie et archives
No full textCette enquête avait pour but de vérifier si le discours sur la fondation de l'ancien monastère des cisterciennes de Bellerive (près de Genève) avait quelque fondement historique. En 1759, en effet, l'abbé Besson affirmait que l'abbaye de Bellerive avait été fondée par Girold, seigneur de Langin, vers 1150. Contestées au 20e siècle par certains historiens, ces affirmations étaient considérées comme ne reposant sur aucun texte, les archives étant censées avoir disparu lors de la suppression de l'abbaye à la Réforme. En fait, l'enquête a permis, dans un premier temps, de retrouver la trace de ces archives et de découvrir nombre d'actes inédits, certains remontant au 13e siècle, la plupart conservés dans des fonds privés. Puis il a été démontré que les indications données par Besson provenaient de deux érudits régionaux du 17e siècle, le chanoine Boniface Dumonal et l'abbé feuillant Hilaire Leyat, qui se caractérisaient par leur approche critique des sources d'archives. Enfin, l'analyse des actes subsistants a pu accréditer les renseignements transmis par cette historiographie ecclésiastique sur la fondation de Bellerive
Captain Harold - retired Indian Army Officer, eccentric, lived in Bellerive, had a mania for water tanks and ended his life by drowning himself in one. Caricature drawn by Thomas Claude Wade Midwood, Hobart, Tasmania, 1854-1912
No full textCaptain Harold - retired Indian Army Officer, eccentric, lived in Bellerive, had a mania for water tanks and ended his life by drowning himself in one. Caricature drawn by Thomas Claude Wade Midwood, Hobart, Tasmania, 1854-1912. From the University of Tasmania Library Special and Rare Materials Collection
Reference to index of poetry and photographs of Rev. Frederick A Woods
No full textRev. Frederick A Woods (1861-1944) was a Congregational Church minister, who served at Bellerive and other places, and was Chairman of the Congregational Union of Tasmania. These papers include many sacred poems and other miscellaneous poetry and notes and photographs of himself and family
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Bellerive
No full textDisk image of a floppy disk containing two files dating from the summer of 1990. These files appear to be related to the Conference on Non-Proliferation in a Disarming World, held in Geneva, Switzerland, by the Groupe de Bellerive.Dolph Briscoe Center for American Histor
Le prix du changement: Quel impact des incitations financières sur les habitudes de mobilité ? Une étude de cas dans le canton de Genève à Plan-les-Ouates et Collonge-Bellerive
No full textBien que cela fasse plus de 30 ans que la Suisse essaye d’engager un report modal de la voiture vers des modes de transport plus durables, la part de la voiture continue d’augmenter. Dans ce contexte, ce travail analyse l’impact d’une des mesures principales mises en place par les communes genevoises : la participation financière à l’achat d’un abonnement de transports publics annuel. Une analyse comparée de l’impact de la mesure est effectuée entre les communes de Plan-les-Ouates et Collonge-Bellerive, en tenant compte de leurs différences géographiques et économiques.
Les résultats montrent que dans l’ensemble, le prix n’est qu’un levier parmi d’autres et qu’il ne fonctionne réellement qu’en concordance avec d’autres mesures facilitant l’accès à d’autres modes de transport. En effet, la bonne qualité de la desserte et relative densité de Plan-les-Ouates créé un environnement favorable à l’utilisation des transports publics. A Collonge, le tissu bâti pavillonnaire, la desserte médiocre et le revenu moyen élevé limitent l’impact des incitations financières aux transports publics. Dans ce type de commune, il apparaît davantage pertinent d’encourager l’utilisation du vélo électrique, notamment par un investissement accru dans les infrastructures cyclables.For over 30 years, Switzerland has been trying to promote a modal shift from private car use to more sustainable modes of transportation. Despite these efforts, car usage continues to increase. In this context, this study examines the impact of one of the main measures implemented by municipalities in the Canton of Geneva: financial subsidies for the purchase of an annual public transport pass. A comparative analysis of the policy’s impact is conducted between the municipalities of Plan-les-Ouates and Collonge-Bellerive, considering their geographical and socio-economic differences.
The findings indicate that, overall, price is only one of several factors influencing modal choice and proves to be effective only when combined with other measures that facilitate access to alternative modes of transport. Indeed, the good service quality and relative density of Plan-les-Ouates create a favourable environment for the use of public transport. In contrast, in Collonge-Bellerive, the predominance of single-family housing, relatively poor transport service, and high average income limit the effectiveness of financial incentives for public transport use. In such municipalities, it appears more relevant to encourage the use of electric bicycles, particularly through increased investment in cycling infrastructure.</p
ÉCOLE POLYTECHNIQUE FÉDÉRALE DE LAUSANNE POUR L'OBTENTION DU GRADE DE DOCTEUR ÈS SCIENCES PAR
No full textinformaticien diplômé de l'Université de Genève de nationalité suisse et originaire de Collonge-Bellerive (GE) acceptée sur proposition du jury: Prof. A. Schiper, directeur de thès
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